憑借在LNG船市場的強大競爭(zheng) 力，韓國造船業(ye) 接單量有望連續兩(liang) 年超過中國排名全球第一。

　　根據克拉克森在12月初的統計數據，前11個(ge) 月，韓國船企累計接單量共計712萬(wan) CGT、164億(yi) 美元，占全球市場份額的36%。緊隨其後的是中國船企，接單量為(wei) 708萬(wan) CGT總計153億(yi) 美元。日本船企位居第三，接單量為(wei) 257萬(wan) CGT；意大利第四，共114萬(wan) CGT。

　　從(cong) 今年10月開始，韓國船企累計接單量超過中國位居首位。而在新船訂單金額方麵，韓國船企自8月開始就一直保持全球第一的位置。

　　不過，受中美貿易摩擦導致全球新船訂單量縮水影響，韓國三大船企今年很難完成各自的接單目標。截止12月26日，三星重工接單量為(wei) 71億(yi) 美元，完成全年接單目標的91%；現代重工集團接單量為(wei) 120億(yi) 美元，僅(jin) 完成全年目標的76%；大宇造船接單量為(wei) 61.1億(yi) 美元，相當於(yu) 全年接單目標的73%。

　　數據統計顯示，今年現代重工集團共計接獲23艘LNG船，總價(jia) 值約為(wei) 40億(yi) 美元。三星重工截獲的44艘新船訂單中有18艘為(wei) LNG船，在總計71億(yi) 美元的接單量中占到40億(yi) 美元。大宇造船今年截獲的33艘新船訂單中10艘為(wei) LNG船，占61億(yi) 美元接單量的31%。韓國三大船企今年累計接單量共計259億(yi) 美元，LNG船占38%。

　　毫無疑問，韓國船企在LNG船領域擁有著明顯的優(you) 勢，已經連續三年攬獲了市場上絕大部分LNG船訂單。克拉克森的數據顯示，今年韓國船企獲得了全球80%的LNG船訂單。2018年，韓國船企獲得了全球總計72艘LNG船訂單中的66艘。2017年，全球LNG船訂單量共計18艘，韓國船企獲得12艘。

　　展望2020年，業(ye) 內(nei) 人士預計，全球LNG船訂單將進一步增加，卡塔爾、莫桑比克等地的大型LNG項目都將在2020年敲定一係列LNG船大單。另外，全球能源供求關(guan) 係正在以天然氣為(wei) 中心進行重組，而非煤炭和石油，這也給LNG船市場帶來了積極影響。在供給方麵，美國增加了頁岩氣產(chan) 量，物流量也隨之增加。而在需求方麵，中國、印度和歐洲的LNG需求不斷提升，這是環保法規與(yu) 外交安全相結合的結果。

　　韓國NH Investment & Securities研究人員認為(wei) ，明年韓國船企LNG船接單量有望增加到70艘至80艘的規模。

　　另外，截止今年11月，韓國造船業(ye) 就業(ye) 人口達11.1萬(wan) 人，呈現回升勢頭。一些觀察人士認為(wei) ，為(wei) 了使LNG船成為(wei) 韓國造船業(ye) 的主力船型，韓國船企必須及時完成正在進行的結構調整，以免造成造船業(ye) 高級人才的流失。