圖：越南竹子航空接收其首架寬體(ti) 機。來源：竹子航空

　　民航資源網2019年12月27日消息：據Simple Flying報道，對於(yu) 亞(ya) 洲航空業(ye) 來說，2019年是不平凡的一年。既有新航空公司（比如，越南竹子航空、台灣星宇航空）崛起，也有航空公司更新了它們(men) 的機隊（亞(ya) 航X），還有一些航空公司陷入了困境（如遠東(dong) 航空和香港航空）。讓我們(men) 來回顧一下2019年，亞(ya) 洲航空業(ye) 是如何演變的。

　　新航空公司的崛起

　　令人意外的是，2019年對於(yu) 新的航空公司在亞(ya) 洲地區開航是一個(ge) 很好的年份，並且不僅(jin) 僅(jin) 是對於(yu) 新的低成本航空公司來說如此。

　　竹子航空在年初很早就開航了，從(cong) 而拔得頭籌。自成航之後，竹子航空在越南市場已占有一席之地，目前整個(ge) 市場份額達到10%左右，它計劃到2020年將這一份額比例提升至30%。

　　竹子航空未來能否成功，部分係於(yu) 其由波音787夢想飛機組成的遠程國際機隊上。竹子航空還在考慮明年開通澳大利亞(ya) 墨爾本與(yu) 捷克布拉格航線。

　　新航司名單上還有星宇航空。被稱為(wei) “亞(ya) 洲版阿聯酋航空”的星宇航空，欲與(yu) 現有的華航、長榮航空爭(zheng) 奪高端客戶。

　　目前，星宇航空將用三架空客A321neo開通澳門、越南和馬來西亞(ya) 航線，但今後幾年，它將擁有一支由空客A350組成的機隊，航點將開到歐洲和美洲地區。

　　圖：星宇航空接收其首架A321neo

　　最後，日本航空旗下的新航司ZIPAIR的波音787機隊塗裝與(yu) 內(nei) 飾已披露，離開航更近一步。

　　圖：ZIPAIR的新飛機設計圖。來源：ZIPAIR

　　部分航司陷入困境

　　在資金耗盡之後，台灣遠東(dong) 航空近期被迫停飛。

　　圖：一架遠東(dong) 航空波音757飛機。攝影：Michel Teiten

　　此外，香港的動蕩形勢給香港航空帶來很大衝(chong) 擊。香港航空的幾架飛機被收回，香港政府也警告可能會(hui) 徹底撤銷其航空牌照。

　　日本對航空公司開放新的羽田機場時刻

　　為(wei) 了迎接即將到來的2020年東(dong) 京奧運會(hui) ，東(dong) 京允許開放東(dong) 京中部的航班運營，提供了高達50個(ge) 新的航班時刻。

　　但羽田機場的這一批新機場時刻的出現，也引發了好幾個(ge) 競爭(zheng) 對手的爭(zheng) 奪，比如澳航vs維珍澳大利亞(ya) 航空，美國航空、夏威夷航空、美聯航和達美航空也進行了較量。（民航資源網 Louis/編譯）

　　《回顧2019年：亞(ya) 洲航空業(ye) 是如何演變的？》原文