民航資源網2019年7月15日消息：2019年是澳門回歸20周年。20年間，土地麵積僅(jin) 為(wei) 32.8平方公裏的澳門，卻創造了舉(ju) 世矚目的發展成就：2018年本地生產(chan) 總值達到了4403億(yi) 澳門元，全年吸引到3580萬(wan) 人來澳旅遊、消費。

　　然而，因地域狹小，澳門是典型的外向型經濟，經濟增長主要由博彩及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 拉動，經濟結構單一且規模有限。從(cong) 全球成功經驗來看，世界上土地等自然稟賦不高或由單一資源轉型的城市，如新加坡、迪拜、多哈等，無一不是由覆蓋全球的發達航空網絡和航空產(chan) 業(ye) 作為(wei) 支撐而聯通世界。

　　澳門本身地理位置優(you) 勢明顯，對內(nei) 輻射粵西和泛珠三角、對外輻射東(dong) 南亞(ya) “海上絲(si) 綢之路”沿線國家。在良好的區位地理優(you) 勢之下，完善的交通體(ti) 係非常關(guan) 鍵，航空業(ye) 的發展起到決(jue) 定性作用。但據統計，2016至2018年年度空運入境旅客占總旅客比例分別為(wei) 7.8%、8.4%、9.2%——通過澳門空港進入澳門的旅客比例明顯較低。各方數據表明，無論是航線網絡佈局，還是市場開發、產(chan) 品創新（包括機型選擇和座艙佈局），或是與(yu) 本地優(you) 勢產(chan) 業(ye) 的聯動上，澳門的航空業(ye) 均需要繼續發力。

　　國家的十二五、十三五規劃及今年初發佈的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》都曾指出，澳門要打造成世界旅遊休閑中心，建設成中國與(yu) 葡語國家商貿合作服務平台。航空之於(yu) 旅遊、旅遊之於(yu) 澳門，都具有無可比擬的重要性。高速增長的澳門旅遊業(ye) 和大灣區的協同發展，給澳門本地航空業(ye) 的再次高質量騰飛帶來了新的機遇和挑戰。

　　新的航空公司要打造實現差異化品牌形象

　　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確指出，要在粵港澳大灣區建立國際級的機場群，五大機場要互相錯位發展，互利互補。澳門機場作為(wei) 澳門特區的重要門戶和形象，必須進一步開放市場、開放航線，引入競爭(zheng) ，強化澳門航空業(ye) 在大灣區的競爭(zheng) 力。

　　目前，成立於(yu) 1994年的澳門航空是澳門唯一一家基地航空公司，目前航點僅(jin) 26個(ge) ，其中內(nei) 地城市17個(ge) 、台灣2個(ge) （台北、高雄）、泰國1個(ge) （曼穀）、越南2個(ge) （峴港、河內(nei) ）、韓國1個(ge) （首爾）、日本3個(ge) （東(dong) 京、大阪和福岡(gang) ）。澳門民航局今年1月宣布，澳門航空25年專(zhuan) 營合同期在2020年底期滿後，將不再享有獨家專(zhuan) 營權。令市場期待的“天空開放”即將到來，這時我們(men) 應該思考的是，澳門需要什麽(me) 樣的新銳航空公司？什麽(me) 樣的航空公司才能進一步助推澳門的經濟發展？

　　對於(yu) 澳門來說，新成立的航空公司，不能僅(jin) 是新增一家航空承運人，其更應成為(wei) 促進澳門經濟適度多元化發展的又一支重要力量，與(yu) 澳門的經濟發展戰略高度一致，主動搭建起澳門旅遊服務業(ye) 全要素之間的“空中橋樑”。筆者認為(wei) ，具體(ti) 有以下幾點：

　　第一，開通更多定期航線或包機航線，尤其是與(yu) 香港（以中遠途國際航線為(wei) 主）、珠海（以中國內(nei) 地城市間航線為(wei) 主）等臨(lin) 近空港進行差異化的航線拓展。比如，前期可以重點關(guan) 注東(dong) 南亞(ya) 、日韓等旅遊航線，為(wei) 澳門、甚至整個(ge) 粵港澳大灣區民眾(zhong) 提供更多旅行目的地之選擇；並藉助內(nei) 地與(yu) 澳門之間口岸越來越便捷的通關(guan) 方式，與(yu) 珠海、香港聯動，打通地麵交通渠道，實施無縫連接，間接服務於(yu) 中國內(nei) 地的更多遊客。

　　第二，提供更加優(you) 質的機上服務。包括優(you) 選更加安全、高效的新型民航客機，合理佈局客艙的頭等艙、商務艙、高端經濟艙及普通經濟艙，為(wei) 旅客提供更多差異化的乘機選擇；結合澳門本地特色，推行普通話、英文和粵語並行的機上廣播詞，以及提供更加豐(feng) 富多彩、物美價(jia) 廉的機上免稅品銷售服務等。

　　第三，與(yu) 澳門本地旅遊業(ye) 、文化產(chan) 業(ye) 、體(ti) 育產(chan) 業(ye) 和娛樂(le) 產(chan) 業(ye) 等深度結合，為(wei) 來澳旅客提供一體(ti) 化的引導和服務。例如，主動推介澳門不同時期的“美食節”、“文化藝術展”、“旅遊節”以及國際級的文藝演出、展會(hui) 、體(ti) 育賽事，或可與(yu) 上述活動的主辦方合作，直接為(wei) 旅客提供票務和地麵交通服務。同時，在旅客允許的情況下，做有必要的調研、記錄和統計，通過後續的數據分析，反推航空公司製定更加符合客戶需求的落地產(chan) 品。

　　第四，更加關(guan) 注本地社區建設。例如，為(wei) 澳門本地青年提供更多就業(ye) 機會(hui) 、培訓機會(hui) 、創新機會(hui) ，在提供就業(ye) 的同時培養(yang) 本地專(zhuan) 業(ye) 化高素質人才；提供更加豐(feng) 富多樣的航空旅遊產(chan) 品和積分兌(dui) 換服務，與(yu) 澳門特色的博彩或旅遊項目深度結合，創造更多稅收；以及積極與(yu) 澳門甚至粵港澳其他地區的民間組織聯繫，提供定製化的團隊出行服務等。