人臉識別在中國已經被應用到設備安全，支付安全等領域，但在機場安檢仍未能大麵積普及。法荷航集團表示，公司在美國國內(nei) 運營的紐約約翰肯尼迪(JFK)至休斯頓喬(qiao) 治·布什(IAH)這條航線的將會(hui) 測試用人臉識別來完成登機手續，這一變動預計每天會(hui) 有超2000名乘客進行的測試，他們(men) 還希望到2020年，把這套人臉識別係統應用到全美境內(nei) 航班。

　　此前，法航已經在美國各個(ge) 主要城市機場應用這套人臉識別係統，其中既包括亞(ya) 特蘭(lan) 大、洛杉磯、達拉斯、底特律、舊金山和西雅圖。其自那個(ge) 經理表示科技的創新將會(hui) 給乘客帶來更加輕鬆快捷的乘機體(ti) 驗，並透露這項機製已經覆蓋全美93%的機場。

　　在其他國家和地區，英國航空、澳洲航空已經采用人臉識別，而達美航空則采用同樣是生物識別的指紋方式，迪拜則采用人臉識別+虹膜識別的方式來登記。外界對此看法不一，有的認為(wei) 生物識別有利於(yu) 減少人力、物理和精神資源消耗，也有人認為(wei) 生物識別還有著較大的容錯率，並不可靠，且紀錄後的數據也涉及隱私方麵的問題。

　　目前微軟已經公開反對這項措施，因為(wei) 它們(men) 覺得人臉識別目前還不能精確識別每一個(ge) 人，另外錄取人臉的這些數據該如何處置也是頗為(wei) 關(guan) 注的話題。早前，亞(ya) 馬遜就被發現私下允許警察部門使用它們(men) Rekognition人臉識別服務平台，讓這家公司在保護用戶數據方麵受到了指責。而像Google和Facebook等互聯網公司，它們(men) 也主導著在線數據收集工作，特別是Facebook近期的用戶隱私泄露問題擴大了領域關(guan) 注度。