不過最依靠中國遊客的法國企業(ye) 開始表示擔憂，包括巴黎機場團體(ti) 的董事長德·羅曼內(nei) ，雅高酒店團體(ti) 的董事長巴讚，老佛爺的總裁胡澤和地中海俱樂(le) 部的董事長德斯坦曾在今年3月30日給當時即將出發中國的馬克龍總統寫(xie) 信，鐵路運輸 上海空運，呼籲增加對中國的航班。

　　分析指出，歐洲和中國之間很難恢複疫情前的航班水平，需要觀察遊客的選擇，但是歐洲航空公司必須重組俄羅斯四周的航線。

　　法國自從(cong) 4月1日開始已取消對來自中國的旅客實施的新冠檢測限製，就是從(cong) 中國到法國的旅客不再需要在48小時內(nei) 提交RT-PCR陰性檢測結果或填寫(xie) 健康申報表，抵達法國境內(nei) 時的隨機篩查也被取消，方便國際遊客出行。

　　法航荷航團體(ti) 首席執行官本·史密斯(Ben Smith)警告稱，在俄烏(wu) 衝(chong) 突後，歐盟和俄羅斯各自都實施了限製，俄羅斯和歐洲互相封閉領空，歐洲航空公司的飛機被迫選擇更遠的航線前往亞(ya) 洲，以便繞開俄羅斯領空，這樣一來法航飛往北京或上海的航班時間延長了2到3個(ge) 小時，汽油和職員本錢也隨之上升。

　　法航維持中國往返低班次

　　法國和中國在2019年達成協議是每周法航有14次航班，中國航空公司有25次航班。法航現在表示不是要求盡對的對等，但是要求在同等的條件下進行競爭(zheng) ，美國航空公司也有同樣的要求。

　　民航資源網2023年5月5日消息：據法國國際廣播電台消息，隨著新冠疫情結束和各國逐漸開放邊境，國際旅遊業(ye) 也在逐漸恢複中，國際貨運 空運價(jia) 格，2023年法國旅遊業(ye) 保持增長的良好勢頭，目前國際遊客還沒有受到法國社會(hui) 抗議行動等的影響，穩步增長。

　　中國航司仍然被答應飛經俄羅斯，可以選擇較短的路線飛往歐洲，這使得歐洲航空公司在爭(zheng) 取中國旅客處於(yu) 劣勢。

　　2023年第一季度進境法國巴黎戴高樂(le) 機場的中國遊客數目僅(jin) 為(wei) 2019年水平的10%。

　　對於(yu) 法國企業(ye) 呼籲增加往返中國航班的要求，法航目前表示不會(hui) 改變中國航線低航班現狀，不過不排除今年夏天稍微增加飛往中國的航班，就是從(cong) 5月起增加飛往北京和上海的航班數目達到每周三次，從(cong) 7月開始天天分別有一次航班，但不會(hui) 恢複到新冠疫情前的狀態。

　　到法遊客保持增長勢頭

　　法國雅高酒店團體(ti) 誇大不存在法國旅遊企業(ye) 與(yu) 法航之間的爭(zheng) 論，同時也不可忽視要增加中國遊客來法數目。

　　法蘭(lan) 西銀行統計顯示外國遊客到法國消費表現良好，僅(jin) 在2023年1月的旅遊淡季，國際遊客在法國消費就達到42億(yi) 歐元，比2021年同期增加了51%。

　　公平競爭(zheng)

　　法國旅遊發展署三月份公布的最新消息顯示，法國旅遊業(ye) 繼續增長，遊客似乎沒有受到法國接連不中斷的抗議行動等的影響，統計顯示法國旅店預約進駐到6月增長32%。

　　法國人在今年1月出國旅遊增長6%。進境法國國際遊客增加率為(wei) 80%，固然還沒有達到2019年的水平但繼續保持增長勢頭，目前在歐洲隻有到訪西班牙的遊客數目超過法國。