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廣州貨運公司-暢想:區塊鏈技術何以走近海事航保?

 海運新聞     |      2019-12-17 13:22

最近,“區塊鏈”成為(wei) 一大熱詞。習(xi) 近平總書(shu) 記在中央政治局第十八次集體(ti) 學習(xi) 時強調,“把區塊鏈作為(wei) 核心技術自主創新重要突破口”“加快推動區塊鏈技術和產(chan) 業(ye) 創新發展”。最高層的前瞻判斷,讓“區塊鏈”走進大眾(zhong) 視野,成為(wei) 金融資本、實體(ti) 經濟和社會(hui) 輿論共同關(guan) 注的焦點。但是什麽(me) 是區塊鏈和比特幣,挖礦又是怎麽(me) 回事?今天就讓小編帶著大家走進區塊鏈的神秘世界。
 

廣州貨運公司-暢想:區塊鏈技術何以走近海事航保?


區塊鏈和比特幣的誕生

2008年,一個(ge) 叫中本聰的網絡極客發表了一篇名為(wei) 《比特幣:一種點對點式的電子現金係統》(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)的論文,也被稱為(wei) 比特幣的白皮書(shu) 。中本聰到現在我們(men) 也不知道是誰,這也為(wei) 比特幣技術蒙上了一層神秘感。可能這也是天才的魅力吧。

何為(wei) 區塊鏈

區塊鏈本質上是一個(ge) 去中心化的分布式賬本數據庫。

什麽(me) 叫去中心化?

舉(ju) 一個(ge) 中心化集中處理的例子,你要在某寶買(mai) 一部手機,交易流程是:你將錢打給支付寶-支付寶收款後通知賣家發貨-賣家發貨-你確認收貨-支付寶把錢打給賣家。

在整個(ge) 過程中,雖然是你和賣家交易,確牽扯到了第三方,支付寶。如果擴大到整個(ge) 互聯網,這個(ge) 中心集點變得至關(guan) 重要,假如支付寶係統發生問題,那麽(me) 影響範圍巨大。

而去中心化的處理方式就簡單多了,你隻需要和賣家交換錢和手機,然後雙方都聲稱完成交易,就OK了。

區塊鏈的運行機製

為(wei) 了方便理解,我們(men) 來看一個(ge) 簡單的去中心化模型:如果A借給了B100塊錢,這個(ge) 時候,A在人群中大喊:“我是A,我借給B了100塊錢!”,B也在人群中大喊:“我是B,A借給了我100塊錢!”,此時人群中所有人都會(hui) 在心裏默默記下了“A借給了B100塊錢”。在此時的借貸係統中不需要銀行,也不需要借貸協議和收據。假設當B反悔,那麽(me) 人民群眾(zhong) 就會(hui) 站出來說:“不對,我的小本本上記錄了你某天向A借了100塊錢!”。

區塊鏈的運行機製與(yu) 其類似,隻不過在裏麵加入了共識機製、分布存儲(chu) 、加密機製等等。

為(wei) 什麽(me) 要記賬

你可能會(hui) 問:“憑啥我要用我的計算資源給陌生的你記賬?我的小本本不要錢啊?”。

因為(wei) 記賬有獎勵!

為(wei) 了激勵大家記賬,中本聰在設計之初就規定了記賬有獎勵,也就是比特幣。

獎勵來源有兩(liang) 部分,一部分是記錄當前交易的手續費,比如A轉給B 10比特幣(BTC),那麽(me) 就要多拿出一小部分作為(wei) 手續費給記賬的人;另外一部分也是主要獎勵是來自係統默認獎勵。

那麽(me) 獎勵值是多少呢?中本聰最初設計是最初每十分鍾誕生一個(ge) 區塊,一個(ge) 區塊獎勵50BTC,每四年獎勵減半,2019年一個(ge) 區塊獎勵12.5BTC。

那麽(me) 作為(wei) 課外題我們(men) 可以算一下一共有多少個(ge) 比特幣。

所以說越往後獲得比特幣的收益越來越少,想加入挖礦大軍(jun) 的要趁早啊!

以誰為(wei) 準

既然記賬有獎勵,那麽(me) 大家都來記行不行呢??

答案:NO。根據白皮書(shu) 裏麵的規定隻有一個(ge) 人有權利來記錄區塊。

那麽(me) 誰可以記錄呢?

中本聰給出的原則是工作量證明,礦工們(men) 競爭(zheng) 計算是一種基於(yu) 加密哈希算法的數學難題,最快計算出難題的正確答案,獲得記賬權。礦工需要付出算力去計算這道題,作為(wei) 礦工計算這道題的證明,被稱為(wei) “工作量證明”。說到這裏,是不是很熟悉了,對,就是挖礦。那麽(me) 挖礦具體(ti) 是什麽(me) 意思呢?接下來我們(men) 簡單了解一下。

挖礦

我主要介紹一下挖礦的原理和為(wei) 啥這麽(me) 難。

在了解這個(ge) 問題之前,我們(men) 先了解比特幣原理中哈希函數SHA256,該函數可以將任意長度的信息都轉化為(wei) 256位的二進製形式,但是給你一個(ge) 256位二進製數據很難推出原數據,另外還有一點如果原數據中有任意微小改動,它生成的256位二進製數據就會(hui) 發生巨大變化。

那麽(me) 進入正題,為(wei) 什麽(me) 挖礦這麽(me) 難呢?

我們(men) 以節點A為(wei) 例,A在接收到廣播的交易消息之後會(hui) 將:

1、區塊鏈當前最後一塊的頭部信息+交易賬單信息+時間戳+其他+隨機數組成一個(ge) 字符串,假設為(wei) M。

2、將M進行兩(liang) 次SHA256運算也就是:Hash=SHA256(SHA256(M)),得到一個(ge) 256位的二進製數N。變態就在這裏,根據中本聰的設計,要求算出來的這個(ge) Hash值N前n位為(wei) 零,才能被認可接入區塊鏈中。

那麽(me) 如何做到前n位為(wei) 零呢?在剛才的字符串M中,你唯一能改變的隻有隨機數,所以你隻能不停的改變隨機數一次又一次的去重複嚐試。而難度的另一個(ge) 關(guan) 鍵就是n,顯然n越大,計算難度就越大。中本聰在當時設計的時候,要求在10分鍾內(nei) 誕生一個(ge) 區塊,也就是全世界礦工們(men) 10分鍾內(nei) 的計算力與(yu) 2的n次方相比較,如果近似相等則確定當前n的值,所以說n的值是不斷變化的,隨著礦工數量增加,計算力的提高,n的值會(hui) 不斷增加,也就是挖礦難度越來越大了,有點惡性循環的意思了。

保密性

區塊鏈是如何保證數據的安全性呢?

這裏主要是兩(liang) 個(ge) 問題:

1.接受到的這個(ge) 交易記錄確實是由發起交易的人所創造。

2.接受到的這條交易記錄在傳(chuan) 輸過程中沒有被其他人所篡改。

在區塊鏈中主要是以電子簽名的認證方式,用戶在注冊(ce) 是會(hui) 分配一個(ge) 私鑰和一個(ge) 公鑰,私鑰是我們(men) 要保管好的。

我通過簡單的描述介紹一下這個(ge) 過程,希望大家理解。

假設A向B轉賬10BTC,那麽(me) A首先通過哈希函數SHA256對交易信息進行處理,得到固定長度字符串,再通過A的私鑰對這個(ge) 字符串進行加密形成簽名,然後A對全網進行廣播,內(nei) 容包括A向B轉賬10BTC這件具體(ti) 記錄、自己的公鑰和加密之後形成的簽名。而網絡中的其他人在收到這個(ge) 廣播信息後,首先會(hui) 通過哈希函數SHA256對這個(ge) 具體(ti) 信息進行運算,得出摘要,接下來,通過A廣播來的公鑰對電子簽名進行解密,將解密後的結果與(yu) 摘要信息進行對比,如果一樣,則收下進行挖礦,反之則拋棄。

區塊鏈技術在海事航保方向應用的暢想

AIS是一種應用於(yu) 船和岸、船和船之間的海事安全與(yu) 通信的新型助航係統。他最大的特點就是在海上航行的船舶之間可以動態地進行信息交互,想象一下,海上大大小小的船隻,像不像一個(ge) 個(ge) 獨立又互相聯係的節點,而這一點與(yu) 區塊鏈中的分布式觀點非常類同,如果以現有的AIS係統形成的網絡結構為(wei) 基礎,構建區塊鏈模式,正好可以發揮區塊鏈的優(you) 勢那就是信息共享和防篡改功能。

信息共享:目前AIS係統傳(chuan) 遞的信息主要是船舶的屬性參數和定位信息,其中定位部分是使用的是GPS定位,如果應用北鬥定位中短報互文功能可以將傳(chuan) 輸的信息內(nei) 容豐(feng) 富化,這樣區塊鏈上的船舶之間可以有更多樣的信息交互,比如貨物貿易。

防篡改功能:利用區塊鏈的安全性優(you) 勢,如果想惡意篡改某條船舶信息,必須要修改區塊鏈上51%的區塊信息。所以船舶信息是無法私人去更改的。

結束語

區塊鏈是一項新型的模式,其最大特點就是去中心化和高安全性。也正是這些特點區塊鏈在金融監管、物聯網、共享經濟、數字貨幣等方麵都可能會(hui) 引發革命性的顛覆。

以上這些是小編對於(yu) 區塊鏈和比特幣等知識的一些淺薄理解,當然還有關(guan) 於(yu) 區塊鏈的其他問題,比如“雙花問題”等,也希望大家能互相交流,有什麽(me) 問題還請大家多多指正。謝謝!

來源:東(dong) 海航海保障中心

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除,多謝。

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