船舶穩性是指船舶在外力矩作用下偏離其初始平衡位置而傾(qing) 斜，而船舶具有抵抗外力並當外力矩消除後船舶還具有恢複原來平衡狀態的能力。

　　集裝箱船的穩性要求比普通貨船普遍要高。因為(wei) 集裝箱船舶箱位滿載時,船舶水線以上受風麵積大,集裝箱的重心高度高,而且此重心高度還大於(yu) 集裝箱船舶滿載時的橫穩心高度。這樣迫使集裝箱船舶為(wei) 了獲得適航的穩性不得不設置大量的壓載水艙,以壓載水艙裝水來滿足船舶穩性要求。

　　一般情況下每艘船舶都會(hui) 有《穩性計算書(shu) 》，書(shu) 中有對該船各種狀態下完整穩性進行全麵核算的方法。

　　典型事故警示

　　2013年，一艘中國籍多用途船裝載162標箱集裝箱航行在成山頭附近遭遇大風浪最終沉沒，船上12人死亡，2人失蹤。

　　2017年，一艘外國籍雜貨船在黃海水域附近遭遇大風浪，係固集裝箱的橋碼斷裂導致貨物產(chan) 生移動，致使船舶失去穩性而最終沉沒，船上3人失蹤。

　　內(nei) 貿集裝箱船舶存在的問題

　　現場檢查發現，部分小型內(nei) 貿集裝箱船舶由於(yu) 運營時間相對較長，船體(ti) 結構和機電部件都存在不同程度的老化現象，船舶運營過程中可能出現由於(yu) 船體(ti) 結構強度不足導致的結構性損壞，同時也可能由於(yu) 沒有進行完整穩性核算而出現大風浪下側(ce) 傾(qing) 沉沒等緊急情況。

　　安全管理建議

　　為(wei) 確保轄區水上交通安全形勢穩定，保障水上人命財產(chan) 安全，海事部門對相關(guan) 單位和航運公司提出以下安全管理建議。

　　1.加強船舶裝卸貨的安全檢查。各船舶公司要做好內(nei) 貿集裝箱船舶的裝貨安全檢查工作，各碼頭作業(ye) 區和相關(guan) 單位個(ge) 人要高度重視船舶裝貨過程中的綁紮、積載問題，嚴(yan) 防超載、不按配載圖裝卸等情況，防止出現穩性不足和綁紮不到位情況。

　　2.開展專(zhuan) 業(ye) 培訓和安全教育。航運公司要加強船員專(zhuan) 業(ye) 培訓和安全教育，提高其作業(ye) 能力和水平。結合海事局典型事故案例“雙進”活動對單位所有船員開展案例警示教育，尤其是對船舶穩性計算重要性的宣傳(chuan) 教育。

　　3.做好船舶開航前自查工作。航運公司要督促各船舶落實船舶開航前自查，做好集裝箱綁紮係固和船舶壓載工作，嚴(yan) 格按照《船舶穩性計算書(shu) 》要求核算船舶完整穩性。尤其是沒有船舶配載儀(yi) 的小型集裝箱船舶，在計算初穩性符合要求的同時，更要認真核算動穩性和大傾(qing) 角穩性要求，全麵掌握本船分艙和破艙穩性，以科學應對秋冬季大風寒潮等惡劣天氣，保障船舶航行安全，保證船員和財產(chan) 安全。