圖：C919大型客機105架機完成首次試驗飛行 來源：大飛機

　　大型客機被認為(wei) 是現代工業(ye) 皇冠上的明珠，是一個(ge) 國家工業(ye) 、科技水平的集中體(ti) 現。2006年2月9日，國務院頒布的《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》中，大型飛機被確定為(wei) 力爭(zheng) 取得突破的16個(ge) 重大專(zhuan) 項之一。

　　2008年5月，中國商用飛機有限責任公司作為(wei) 實施國家大型飛機重大專(zhuan) 項中大型客機項目的主體(ti) ，在黃浦江畔成立。2009年1月，中國商飛正式發布首個(ge) 單通道常規布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

　　10多年來，C919大型客機項目的實施對於(yu) 轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展的促進作用已經逐漸顯現。

親(qin) 曆者說

　　蔡俊：C919飛機首飛機長、中國商飛公司民用飛機試飛中心主任飛行師

　　2019年10月24日，蔡俊駕駛著C919大型客機第五架試飛機完成首次飛行試驗。

　　目前已經投入試飛的5架C919飛機中，蔡俊作為(wei) 機組成員參與(yu) 了其中3架的首飛任務。他至今仍清楚記得2017年5月5日C919首架機首飛的整個(ge) 過程。

　　“當我拉第一杆的時候，就覺得飛機跟我們(men) 平時訓練的工程模擬機非常接近。起飛3—5分鍾以後，我操縱著飛機做了幾個(ge) 動作，感覺這個(ge) 飛機能夠將飛行員的意誌轉化為(wei) 飛行狀態，讓飛行員像控製身體(ti) 一樣自如操控。”

　　與(yu) 航線飛行員不同，試飛員要駕駛著新型號飛機探索飛機的各項性能，用工程語言、實際飛出來的狀態和數據向飛機設計師描述飛機表現，同時還要從(cong) 使用和安全的角度對飛機設計方案提出建議。

　　下午2點到3點19分，C919曆時1小時19分的首飛堪稱完美，全程無任何異常告警和故障，所有的試驗點一次性通過。

　　對於(yu) C919飛機來說，首飛僅(jin) 僅(jin) 是萬(wan) 裏長征的第一步。“C919有6架飛機承擔試飛測試，不少是在特殊環境下進行，包括高溫、高濕熱、高原、高寒、大側(ce) 風等。隻有經得起各類極端情況的考驗，C919才能確保是安全的。”

　　今年國慶當天，蔡俊作為(wei) C919團隊代表登上“創新驅動”彩車方陣，再一次感受到了祖國的強大。“這份強大來之不易，是我們(men) 每一個(ge) 人共同參與(yu) 、共同建設、共同為(wei) 之奮鬥得來的。”大飛機夢是大飛機人為(wei) 之奮鬥一生的夢想。蔡俊很慶幸生活在這樣一個(ge) 時代，可以自由地為(wei) 自己的夢想而拚搏。

知識鏈接

　　1970年8月，我國首架大型民用飛機的研製項目啟動。1980年9月，中國自主研製的第一架大型噴氣式客機運—10首飛成功。

　　此後，研製具有自主知識產(chan) 權的商用飛機被再次提上日程。2002年，ARJ21新支線飛機項目立項， 2016年6月28日，ARJ21終於(yu) 走完了一款商用飛機研製、試驗、運營的全過程，正式投入航線運營。