Elbers表示，IndiGo將很快運營飛往內(nei) 羅畢和雅加達的航班，並正在談判簽署代碼共享協議以擴展到美國、歐洲、東(dong) 南亞(ya) 和東(dong) 北亞(ya) 。“國際化將成為(wei) 我們(men) 未來路線圖的一個(ge) 非常重要的部分”。同時，Elbers承諾IndiGo將“發展國內(nei) 網絡，這仍然是公司的核心”，目標是“服務每個(ge) 擁有一定規模機場的城市”。

　　根據與(yu) 土耳其航空公司的代碼共享協議，IndiGo目前將空客飛機飛往26個(ge) 國際目的地並到達30個(ge) 歐洲城市。

　　民航資源網2023年4月14日消息：據Nikkei Asia消息，作為(wei) 一家專(zhuan) 門從(cong) 事國內(nei) 航線的廉價(jia) 航司，IndiGo往年的載客量是亞(ya) 航、新加坡航空、日航和全日空的兩(liang) 倍多，但在國際上的著名度不是很大。

　　該航空公司目前飛往印度78個(ge) 城市，2022年在該國運送了6900萬(wan) 名乘客。根據印度民航監管機構的數據，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，2月份其國內(nei) 市場份額超過55%，是其最接近的國內(nei) 競爭(zheng) 對手印度航司的兩(liang) 倍。IndiGo往年運送了742萬(wan) 名國際乘客，而印度航司運送了1067萬(wan) 名乘客。

　　IndiGo已開始接收500架噴氣式飛機，到2030年，其機隊將擴大到800架飛機。據路透社報道，該航空公司正在與(yu) 空客和波音就另外500架飛機的訂單進行談判，其中包括寬體(ti) 飛機。Elbers表示，該航空公司將堅持其低本錢模式，公司將尋求更多的國際業(ye) 務，依靠其“準時性能、貼心服務以及優(you) 惠票價(jia) ”三個(ge) 客戶承諾。

　　IndiGo麵臨(lin) 著來自印度航空的激烈競爭(zheng) ，印度航空在2月份向波音和空客訂購了470架噴氣式飛機，其中包括70架寬體(ti) 機型，這凸顯了其運營不間中斷長途航班的雄心。印度航司Akasa Air於(yu) 8月開始運營，並將於(yu) 今年開通國際航線，該公司表示，除了現有的波音72架飛機訂單之外，還將向新飛機訂購“三位數”的訂單。

　　航空谘詢公司Martin Consulting的首席執行官馬克馬丁表示：“目前，IndiGo在很大程度上是一家區域性航空公司，類似於(yu) RyanAir和WizzAir，而像印度航空這樣的航司是為(wei) 國際航線而設計的。”

　　IndiGo的賣點是可靠性，研究公司Jefferies在3月份的一份報告中表示，IndiGo 84%的航班準時騰飛，而西南航空和瑞安航空的這一比例分別為(wei) 72%和75.5%。

　　IndiGo CEO Pieter Elbers表示：“在我看來，海運報價(jia) 國際快遞，IndiGo在印度是一個(ge) 偉(wei) 大且備受推崇的品牌”，“但在印度以外，人們(men) 對IndiGo的看法既不是正麵的也不是負麵的，而是一個(ge) 未知數”。Pieter Elbers希看改變這一點，在其加進IndiGo任職CEO後，他將公司的國際擴張作為(wei) 重中之重。