隨著“打贏藍天保衛戰”工作持續穩定的開展，青島航空不斷優(you) 化提升公司結構性能環保工作，有序推進綠色發展，應用先進技術和管理手段進一步實現節能減排，加快建設為(wei) 資源節約型、環境友好型航空公司，凝心聚力攻堅藍天保衛戰，助力綠色民航。

　　提高橋載利用降低APU使用

　　APU的長時間使用所產(chan) 生的空氣汙染、噪音成為(wei) 機場及周圍地區的主要汙染源之一。飛機每小時運行APU平均消耗航油為(wei) 70至400公斤，而使用橋載電源和電源車為(wei) 飛機提供能源，則具有低成本、無噪聲、低排放等優(you) 點。既可以節約APU的維護時間，同時延長了APU的使用壽命，有效降低航空公司的運行成本。為(wei) 此，青島航空明確規定機務工程部等APU使用單位最大限度使用橋載設備、外部電源機組、空調機組等APU替代設施為(wei) 飛機提供電源。

　　飛機落地之後，爭(zheng) 取第一時間接好廊橋電或電源車，並關(guan) 斷APU供電：在滿足使用機場橋載設備的條件下，力爭(zheng) 靠橋飛機均使用橋載外部電源來達到節能減排的目的；在遠機位沒有廊橋的情況下盡量使用電源車。由於(yu) APU使用時耗油極多，達到了0.13噸/小時，而電源車的使用可以大大降低運營成本，對節能減排有很好的助益。注重運用大數據分析節油問題則是看得見的成績單。為(wei) 此青島航空建立了每月APU電源車使用數據統計，《航線維修分部電源車數據統計》則詳細記載了電源車數據。

　　除了本場踐行該措施外，青島航空與(yu) 各個(ge) 機場保障單位也做好了協同措施，飛機達到後，盡快進行橋電、空調的保障。有公司駐外人員保障的機場，則由駐外人員加強對過站飛機使用地麵保障電源的使用監督。有電源車和橋電保障的過夜基地，無特殊情況，要充分考慮飛機落地時間先後，飛機維護任務多寡及機位分布情況，盡量做到電源車使用的無縫銜接，最大化地利用地麵電源保障飛機維護，減少APU運行時間。

　　水洗發動機提高飛行運行效率

　　發動機是飛機的動力之源，隨著發動機使用年限的增加，執行航班時遭遇的各種氣候等外部因素的影響，會(hui) 使航空發動機的壓氣機、渦輪和燃燒室等部件的氣動性能有所下降，進而造成發動機耗油增多，燃燒產(chan) 物增多，汙染大氣。為(wei) 了恢複發動機的性能，同時降低發動機的油耗，減少汙染物排放，青島機務工程部每年都會(hui) 在春秋兩(liang) 季有計劃地對所有在翼的航空發動機實施洗發。

　　近年來，隨著更多空客A320NEO飛機的加盟，其所搭載的PW1100G-JM發動機節油、安靜、降低碳排放的優(you) 勢正在逐步顯現出來。但為(wei) 了進一步挖掘其省油減排的潛力，青航工程師依據經驗和當前的實際情況，下發EO控製發動機水洗時間間隔。水洗發動機在一定範圍內(nei) 可以保持發動機性能，恢複發動機葉片原有的氣動外形，提高工作效率，降低發動機的排氣溫度，並有效的降低油耗，節省燃油費用，延長發動機的使用時間，提升飛機的飛行和運行效率。

　　移動機務APP車輛“油改電”

　　由青航機務工程部和信息中心聯合推出的“青島航空移動機務APP”目前已經完成研發和測試工作，並於(yu) 近期進入係統試運行階段。待產(chan) 品正式上線後，任一安裝該款APP的便攜式終端設備將出現在飛機維護的現場。機務人員無需事先再打印種類繁多的紙質版工卡、手冊(ce) 及維護提示等資料，從(cong) 而有效減少紙張的使用，進而降低了碳排放。其次，移動電子設備具有的圖形顯示豐(feng) 富、數據獲取快速準確的優(you) 點將使大大提高一線維護人員的工作效率。

　　車輛“油改電”是民航局重點指出的改革項目。場內(nei) 作業(ye) 車輛是能耗和排放的“大戶”，也是青島航空改革的另一個(ge) “主戰場”。目前青島航空現有車輛均通過年審，車輛尾氣排放達標。在保證車隊滿足民航機場設備技術標準和相關(guan) 管理規定的前提下，青島航空將持續優(you) 化車隊結構，推廣使用新能源車輛，逐步完成車隊結構再造。