11月15日，由蕪湖造船廠為(wei) 珠海港航運有限公司建造的12500噸沿海散貨船——“高欄101”號離港試航、“高欄102”號同天下水，同步實現碼頭、船台建造周期“雙50天”突破。

　　當天上午8時58分，“高欄101”號駛離蕪湖造船廠碼頭，正式開始為(wei) 期15天左右海上試航。

　　10時58分，“高欄102”號順利下水，正式進入船體(ti) 舾裝階段。珠海港航運有限公司羅迪明總經理助理、中國船級社CCS蕪湖分社姚群敏總經理、蕪湖造船廠有限公司張釗總經理，共同為(wei) “高欄102”號下水剪彩。珠海港航運有限公司羅迪明總經理助理、中國船級社CCS蕪湖分社李宏經理、蕪湖造船廠有限公司張虹宇副總經理，共同為(wei) “高欄102”號簽署下水文件。

　　“高欄101”和“高欄102”的建造為(wei) 珠海港航運板塊擴大運力規模，為(wei) 後續開展船舶建造、為(wei) 珠海港打造自有萬(wan) 噸級船隊積累了寶貴的經驗，也體(ti) 現了珠海港打造航運板塊、進軍(jun) 沿海散貨市場的決(jue) 心和實力。珠海港航運將加速從(cong) 西江走向沿海，為(wei) 珠海港港航配套服務發展發揮積極的作用，為(wei) 打造華南國際樞紐大港貢獻力量。

　　近年來，蕪湖造船廠積極探索“現代造船模式”，按照“設計生產(chan) 管理一體(ti) 化”、“殼舾塗一體(ti) 化”現代造船模式要求，推動以中間產(chan) 品為(wei) 導向的生產(chan) 作業(ye) 流程和組織機構改革，從(cong) 設計源頭和精益製造出發，優(you) 化生產(chan) 作業(ye) 組織流程，建立了“設計指導生產(chan) 、設計保障生產(chan) ”的正向現代造船模式。設計、生產(chan) 、管理的一體(ti) 化水平不斷提升，推動質量指標大幅提高、生產(chan) 效率持續提升，分段總組吊裝數提高46%，船台周期縮短35%。

　　造船效率和造船品質的極大提升，蕪湖造船廠吸引了國內(nei) 外眾(zhong) 多知名船東(dong) 青睞，截至2019年10月，蕪湖造船廠手持有效訂單金額達60億(yi) 元人民幣，實現覆蓋船台2.5年以上良性滾動。