海事局還指出，利比亞(ya) 在“長江和諧”號被扣押期間一直履行船旗國的責任，因此新加坡作為(wei) 港口國無須遣送船員。

　　事件涉及在利比亞(ya) 注冊(ce) 的牲口運輸船“長江和諧”號(Yangtze Harmony)，這艘船因拖欠款項而在2022年10月25日被新加坡最高法院行政司法官辦公室(Sheriff’s Office)扣押，國際貨運 空運價(jia) 格，最高法院也在今年1月18日批準拍賣“長江和諧”號。

　　聲明：轉載此文是出於(yu) 傳(chuan) 遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的正當權益，請作者持權屬證實與(yu) 本網聯係，我們(men) 將及時更正、刪除，鐵路運輸 上海空運，謝謝。

　　必要時船上的13名船員也可獲準上岸，例如其中三人就在2022年12月16日獲準上岸就醫，另外有三人在2023年1月已遣返回國。

　　據聯合早報的報道，新加坡海事局上星期五(4月21日)發文告指國際運輸工人同盟(ITF)在4月17日發表的文告中含不實的指控。

　　海事局說，作為(wei) 港口國，當局也一直與(yu) 利比亞(ya) 和行政司法官辦公室及代理保持密切聯係，監視和協助執行遣送計劃，並確保船員得到妥善地照顧。

　　海事局指出，根據《海事勞工公約》，假如船的主人無法安排或是支付遣送費用，作為(wei) 船的船旗國(flag stage)的利比亞(ya) 有義(yi) 務安排解送能回國的船員。假如船旗國沒有這麽(me) 做，港口國或船員所屬國家可遣送船員並向船旗國追討遣送費。

　　固然有四名船員獲準在今年2月回國，但船長和其他船員都決(jue) 定留在船上，直到被拖欠的薪金情況得到解決(jue) 。船東(dong) 互保協會(hui) 在今年4月支付了所有被拖欠的薪金，船員也均已回國。

　　海事及港務治理局反駁國際運輸工人同盟指控新加坡觸犯了《海事勞工公約》，表示新加坡作為(wei) 港口國沒有義(yi) 務遣返被扣押船隻的船員，新加坡方麵也有妥善照顧船員的福利。