上個(ge) 月，海運報價(jia) 國際快遞，俄羅斯在續簽《黑海糧食協議》的時候提出了幾項要求，如繼續支持聯合國主導的烏(wu) 克蘭(lan) 穀物經黑海出口安全走廊，其中之一就是重新加進SWIFT係統。

　　米爾支付體(ti) 係是俄羅斯為(wei) 維護國家金融穩定推出的銀行支付係統。2014年，俄羅斯遭受西方製裁，維薩和萬(wan) 事達公司公布停止為(wei) 俄羅斯部分銀行提供服務，造成大量俄羅斯客戶無法正常支付。俄政府決(jue) 定打造本國支付係統，減少對西方金融服務的依靠，保障國家金融安全。

　　據俄羅斯媒體(ti) 援引相關(guan) 官員的話稱，委內(nei) 瑞拉的貝略港與(yu) 俄羅斯之間的航線“很快”將開始運營。目前，俄羅斯方麵正在考慮三個(ge) 選址：克裏米亞(ya) 地區的聖彼得堡、新羅西斯克以及塞瓦斯托波爾。俄羅斯-委內(nei) 瑞拉商會(hui) 主席Roman Frolenko對此表示，假如是塞瓦斯托波爾，航線時間需要21天;假如是聖彼得堡，則需要近19天。而據俄羅斯官員稱，卡貝洛港可以成為(wei) 進口海鮮、咖啡和水果等農(nong) 產(chan) 品的關(guan) 鍵，不僅(jin) 從(cong) 委內(nei) 瑞拉進口，還可以從(cong) 拉丁美洲其他地區進口。俄羅斯衛星新聞網援引Frolenko的話說，俄羅斯農(nong) 業(ye) 銀行已經同意加進這個(ge) 項目，而這家銀行目前被排除在全球銀行間SWIFT支付係統之外。

　　據俄羅斯衛星通訊社的報道，俄羅斯大使館此前在慶祝俄羅斯與(yu) 委內(nei) 瑞拉建交78周年的文章中稱，俄羅斯與(yu) 委內(nei) 瑞拉在繼續開展將委內(nei) 瑞拉連進“米爾”支付體(ti) 係的工作。文章表示：“正在開展將委內(nei) 瑞拉連進俄羅斯銀行金融信息交互係統和‘米爾’支付體(ti) 係的工作，目的是創造本幣結算的穩定條件。”

　　由於(yu) 受到西方製裁，俄羅斯一直在尋找海運貿易新出路，這不止包括石油和自然氣，還包括小麥和化肥等農(nong) 產(chan) 品。據媒體(ti) 報道，俄羅斯目前正計劃與(yu) 委內(nei) 瑞拉合資設立一家聯合幹散貨航運公司。該計劃旨在繞過前述製裁障礙。

　　目前，阿塞拜疆、亞(ya) 美尼亞(ya) 、白俄羅斯、越南、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、韓國和南奧塞梯的部分銀行在使用“米爾”支付體(ti) 係銀行卡，另外，越南、伊朗、印尼、緬甸、埃及、泰國、印度、毛裏求斯、尼日利亞(ya) 和埃塞俄比亞(ya) 都有愛好加進該體(ti) 係。

　　俄羅斯：繼續開展將委內(nei) 瑞拉連進“米爾”支付體(ti) 係的工作