中國航空工業(ye) 集團有限公司14日在西安發布《2019-2038年民用飛機中國市場預測年報》，預計2019年至2038年間，為(wei) 滿足“一帶一路”地區航空運量增長和替換退役飛機需求，“一帶一路”地區的航空公司將需要補充893架渦槳支線飛機。

　　年報稱，“一帶一路”地區近20年在役渦槳支線客機機隊數量基本穩定在600架左右，但在座級方麵，渦槳支線客機有明顯的大型化趨勢，渦槳支線飛機實際總運力在不斷增長。

　　中航西飛民用飛機有限責任公司是中國渦槳支線飛機的主要製造商，其研製的新舟係列渦槳支線飛機已累計向國內(nei) 外客戶交付109架。14日至15日，西飛民機在西安主辦“2019年支線航空與(yu) 國產(chan) 支線飛機發展論壇”和“2019年新舟客戶大會(hui) ”。

　　與(yu) 會(hui) 的太平洋中國友好協會(hui) 主席易立亞(ya) ·歐迪諾說，太平洋國家大多是由分散的島嶼組成，隨著旅遊業(ye) 的發展，對航空客運的需求也在逐漸增強。目前，有越來越多的太平洋島國響應“一帶一路”倡議，這為(wei) 中國的新舟係列飛機提供了理想的市場。

　　參與(yu) 了采寫(xie) 年報的中國航空工業(ye) 發展研究中心副主任黃毓敏說，未來20年，“一帶一路”地區渦槳支線飛機機隊結構將發生較為(wei) 顯著的變化。由於(yu) “一帶一路”地區支線航空市場多為(wei) 起步期，相對歐洲、美洲、西太平洋地區的成熟市場來講，航空公司更加注重運力的增長和運營的經濟性，短期內(nei) “一帶一路”市場渦槳支線飛機將呈現大型化趨勢。

　　年報預計，2019年至2038年間“一帶一路”地區的航空公司將需要補充893架渦槳支線飛機，其中50座級174架，70座級719架。

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