資深機長陳建國表示，在飛機進進騰飛程序前，國際貨運 空運價(jia) 格，在不影響飛行安全的條件下，旅客可以選擇終止行程，是否同意由機長決(jue) 定。在各類具體(ti) 情況下如何操縱並沒有具體(ti) 規定，取決(jue) 於(yu) 機長和機組成員對當時情況的判定。

　　許淩潔指出，航空運輸中難免有突發事件發生，有突發疾病的，有忽然有事，登機後又要求下機的，中轉中也有終止行程的。旅客與(yu) 承運人訂立了航空運輸合同，就這一典型的雙務合同而言，旅客自願終止行程是放棄了要求承運人運輸的權利。旅客衡量後作出決(jue) 定，一般機長會(hui) 考慮同意，一則是該階段並未處於(yu) 飛行關(guan) 鍵階段，一般對安全無礙，另外，也是服務旅客的考慮。

　　目前我國民航法律規範並沒有規定對已經登機的旅客在什麽(me) 情況下，機長應該或可以同意其下機，由機長具體(ti) 把握和決(jue) 定。一則是法律無法預設並窮盡紛繁複雜的社會(hui) 情形；二則即便立法，龐雜、事無巨細的法律、尤其民事法律隻會(hui) 讓具體(ti) 情形下適用法律的人陷進兩(liang) 難：是嚴(yan) 格遵照法律得出一個(ge) 違變態情常理的結果，還是違反法律得到一個(ge) 公道結果呢。世間唯一不變的就是變化，將對特定情況下，具體(ti) 事務的處理交給符合要求的個(ge) 人處理更佳。

　　做好其他旅客的服務工作就很重要。航司在處理此類事件時，一要符合規定，二要有好的服務態度。航司要進一步加強完善處置告知機製，提升服務職員態度，做好相關(guan) 旅客的解釋工作。

　　中國民用航空飛行學院教授許淩潔表示，就民航法規及實務來看，該航班已經封閉艙門，則機長是該航班運行的第一責任人，其具有法律賦予的權力，這種權力概括為(wei) 公法上的“準治安權”，私法上作為(wei) 承運人的商務代表，決(jue) 定航班具體(ti) 運行。

　　許淩潔呼籲，和諧社會(hui) 需要每一個(ge) 公民都付出努力！在遵法的基礎上，多考慮一下他人的利益，換位思考，多點收留忍，多點寬收留，世界會(hui) 更美好！

　　周博表示，對於(yu) 航班滑回造成的延誤該如何處置，民航局航班正常治理規定以及航空公司的客規中也有規定。實際上這次延誤起因不屬於(yu) 航空公司導致，而是配合旅客行為(wei) ，因此並不需要承擔補償(chang) 責任。

　　航班滑回符合規定  滑回原因並非核心

　　民航資源網2023年4月5日消息：3月23日，多位乘客投訴稱，乘坐國航CA1550航班時，航班滑行推出後因有乘客忘帶手機返回，造成一個(ge) 半小時的延誤。

　　飛機滑回，航班肯定會(hui) 延誤，旅客自然會(hui) 有情緒。周博表示，航司現場處置的流程符合一般處置規範，後期調查服務處置應該按照旅客要求給予說明與(yu) 解釋，假如旅客有明確的訴求也應主動提出，便於(yu) 航司進行改進。

　　航班滑回導致延誤應如何處置

　　根據我國《民用航空法》第126條規定：“乘客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證實本人或者其受雇人、代理人為(wei) 了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。”

　　2022年武漢機場一航班推出後，因接到信息需要搭載活體(ti) 器官搶救病人，航班滑回登機口二次開門。

　　2021年南航CZ6820航班為(wei) 救助和田一位意外中斷臂的男孩延後騰飛，返回廊橋“二次開門”，終極創造生命奇跡的故事，2022年還被改編成電影《平凡英雄》。

　　網友熱議

　　對此網友們(men) 議論紛紛。有網友提出和旅客同樣的不解，稱手機掉了算什麽(me) 緊急情況？

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，航班騰飛前因緊急情況滑回的情況並不鮮見，如機上乘客身體(ti) 不適、乘客親(qin) 人往世、運輸活體(ti) 器官等。

　　旅客因物品遺失而中止行程導致航班滑回是否符合規定？民航資源網專(zhuan) 家周博表示，由於(yu) 什麽(me) 原因並不是核心，核心是有旅客強烈要求終止行程。當有旅客強烈要求終止時，機組為(wei) 了航空安全、旅客需求等考慮，是有權滑回，符合規定。