2023年,公司將緊扣“穩增長”核心任務,持續提升市場快速響應能力,牢牢捉住全球快速轉型清潔能源、中國先進製造加速升級、戰略性大宗商品物資進口需求增長帶來的戰略性機遇,全力開發長期穩定的基礎貨,充分發揮特種船隊“多用途屬性”和“多船型組合”上風,做強做優(you) “端到端”和組合式產(chan) 品,推動公司實現穩定高質量盈利。

　　此外,公司還將聚焦效益專(zhuan) 精戰略主題,采取降本錢、提效率、優(you) 結構、強協同等措施,提升精益化運營治理水平,進一步挖掘創效潛力。在實施路徑上,公司將通過品牌建設、提升硬件、築高技術、升級服務、布局全球五大戰略舉(ju) 措,以及數字賦能、資產(chan) 賦能、組織賦能三大支撐體(ti) 係促進戰略有效落地,力爭(zheng) 在“十四五”期末,將中遠海特打造成為(wei) 具有全球一流競爭(zheng) 力的特種船公司,並實現向產(chan) 業(ye) 鏈經營的轉型。

　　為(wei) 實現航運溫室氣體(ti) 減排戰略目標,國際海事組織海上環境保護委員會(hui) 審議通過了《MARPOL公約》附則 VI 的修正案,對國際航行的現有船舶提出了現有船舶能效指數(以下簡“EEXI”)限值要求和營運碳強度指標評級要求,該要求隨著 MARPOL 附則 VI 於(yu) 2022 年 11 月 1 日的生效而生效,並自 2023 年 1 月 1 日起開始約束適用的船舶。EEXI 限值要求,將對公司部分船舶的未來營運效率產(chan) 生影響。為(wei) 提前做好應對措施,報告期,公司聘請廣州海事工程技術谘詢服務有限公司對船舶完成了 EEXI 計算和驗證,結果顯示,公司的 98 艘自有船舶中,35 艘需采用降功率/減速措施來滿足 EEXI 限值要求。上述 35 艘船舶存在明顯減值跡象,根據企業(ye) 會(hui) 計準則相關(guan) 規定,公司以 2022 年 6 月 30 日為(wei) 時點對該 35 艘船舶進行了綜合評估及減值測試。根據減值測試結果,其中 24 艘船舶的可收回金額低於(yu) 期末船舶賬麵淨值,需計提資產(chan) 減值預備,2022 年合計計提資產(chan) 減值損失 5.10 億(yi) 元,相應減少公司 2022 年回屬於(yu) 上市公司股東(dong) 的淨利潤 4.48 億(yi) 元。

　　2022 年,公司堅持以“打造全球領先的特種船公司,實現向‘產(chan) 業(ye) 鏈經營者’和‘整體(ti) 解決(jue) 方案提供者’轉變”為(wei) 戰略願景,牢牢圍繞“產(chan) 業(ye) 化經營、產(chan) 業(ye) 鏈經營、效益專(zhuan) 精”三大戰略主題,創新服務方式和經營模式,經營效益實現跨越式提升。

　　其中,在產(chan) 業(ye) 化經營的戰略主題下,公司將充分發揮特種船隊“多用途屬性”和“多船型組合”上風,緊扣戰略機遇,創新貿易模式,重點布局“三核”——即新能源產(chan) 業(ye) 、中國先進製造、戰略性大宗商品三大核心業(ye) 務主線。一是把握“碳中和”背景下新能源發展機遇,服務新興(xing) 風電產(chan) 業(ye) 和 LNG 產(chan) 能擴張;二是依托中國先進製造升級換代,服務商品汽車、工程機械、港口機械、軌道交通等裝備設備出口;三是圍繞戰略性大宗商品,保障紙漿、糧食等關(guan) 乎國計民生的大宗物資進口安全。

　　產(chan) 業(ye) 鏈經營業(ye) 務,報告期,公司持續穩步推進紙漿物流產(chan) 業(ye) 鏈和工程項目物流產(chan) 業(ye) 鏈拓展,進步“端到端”整體(ti) 物流解決(jue) 方案能力,取得積極成效。公司通過創新解決(jue) 方案,打造差異化服務,深化戰略合作,持續提升客戶服務水平,年內(nei) 簽訂 54 個(ge) 項目物流項目,執行期覆蓋至未來兩(liang) 年。報告期內(nei) ,公司成功參與(yu) 紙漿長江中轉市場,進一步擴大了在國內(nei) 紙漿中轉業(ye) 務的著名度,為(wei) 紙漿客戶成功開展國際中轉業(ye) 務。同時,遠至信供給鏈治理有限公司圓滿完成 50 萬(wan) 噸年度卸貨量目標,快速將羅涇港打造為(wei) 國內(nei) 第三大、與(yu) 公司深度合作的紙漿物流核心關(guan) 鍵港。報告期,開發紙漿物流分撥項目 4 個(ge) ,簽約總貨量 88 萬(wan) 噸,其中已執行分撥和國際中轉貨量達到 33.3 萬(wan) 噸。

　　瀝青船業(ye) 務,截至 2022 年末,公司擁有 12 艘瀝青船,計 9.5 萬(wan) 載重噸。公司平衡推進自營與(yu) 期租業(ye) 務,加大客戶營銷力度,穩定基礎貨源,積極造訪各大油公司和貿易商,加強交流合作。公司自有及租進的瀝青船隊共實現營業(ye) 收進人民幣 3.92 億(yi) 元,同比增加 25.16%,占公司船隊營業(ye) 收進 3.44%;實現營業(ye) 利潤人民幣 0.09 億(yi) 元,同比增加 0.25 億(yi) 元。

　　汽車船業(ye) 務,截至 2022 年末,公司擁有 4 艘汽車船,計 5.5 萬(wan) 載重噸。報告期,公司成功與(yu) 上港團體(ti) 、上汽安吉物流新成立廣州遠海汽車船運輸有限公司,開辟中東(dong) 汽車船班輪航線;相繼與(yu) 東(dong) 風柳汽、一汽簽署了長約合同,實現與(yu) 主機廠的深度綁定。公司自有及租進的汽車船隊共實現營業(ye) 收進人民幣 3.52 億(yi) 元,同比減少 21.72%,占公司船隊營業(ye) 收進 3.08%;實現營業(ye) 利潤人民幣 1.02 億(yi) 元,同比增加 0.64 億(yi) 元。

　　2022年,麵對多重挑戰,公司牢牢圍繞“產(chan) 業(ye) 化經營、產(chan) 業(ye) 鏈經營、效益專(zhuan) 精”三大戰略主題,聚焦“三核三鏈”,重點布局新能源產(chan) 業(ye) 、中國先進製造、戰略性大宗商品三大核心業(ye) 務主線,積極拓展紙漿物流產(chan) 業(ye) 鏈、工程項目物流產(chan) 業(ye) 鏈、汽車物流產(chan) 業(ye) 鏈,創新服務方式和經營模式,陸續推出“直客專(zhuan) 班快線”“重吊船+半潛船”“紙漿船+汽車船”等多船型一攬子“組合式”服務方案;針對商品車出口難題目,在業(ye) 內(nei) 首創48尺可折疊商品車專(zhuan) 用框架,開創多用途紙漿船大批量服務商品車運輸的先河。公司年度均勻期租水平同比上漲34.23%,基礎貨源占比進一步提升,其中紙漿承運量達553萬(wan) 噸,創下曆史新高。

　　此外,為(wei) 更好地把握中國汽車蓬勃發展機遇,特別是新能源汽車出口快速攀升的重大機遇,公司積極踐行保供穩鏈的央企使命責任,將商品車運輸作為(wei) “穩外貿”的首要任務,針對客戶不同車型需求,公司發揮技術和服務上風,創造性研發 48 尺可折疊框架、40 尺斜裝框架、40 尺超寬框架等一係列產(chan) 品,量身定製解決(jue) 方案,搭配紙漿船、多用途船,同時結合公司原有 5 艘汽車船,實現大規模、批量化運輸,為(wei) 客戶提供綜合服務方案,舉(ju) 公司之力確保商品車出口供給鏈暢通。報告期內(nei) 累計承運商品車出口 75,820 輛。

　　在產(chan) 業(ye) 鏈經營的戰略主題下,公司將以“三鏈”為(wei) 抓手,打造特種船轉型升級的新引擎。一是積極拓展紙漿物流產(chan) 業(ye) 鏈,重點圍繞紙漿海運,開展上下遊倉(cang) 儲(chu) 分撥等業(ye) 務,並向報關(guan) 、庫存治理、配套供給鏈金融服務延伸;二是大力拓展工程項目物流產(chan) 業(ye) 鏈,重點圍繞工程項目,集合內(nei) 部船舶、技術等資源,協同第三方物流,為(wei) 項目業(ye) 主或總包商提供專(zhuan) 業(ye) 化、定製化的工程物流整體(ti) 解決(jue) 方案;三是做強汽車物流產(chan) 業(ye) 鏈,把握汽車船市場高位和中國汽車出口強勢增長的機遇,圍繞商品車貿易,整合海運、堆場、倉(cang) 儲(chu) 、陸運等資源,拓展覆蓋由廠到店的“端到端”全程物流服務。

　　多用途船和重吊船業(ye) 務,截至 2022 年末,公司擁有 32 艘多用途船共 95.2 萬(wan) 載重噸,24 艘重吊船共計 64.2 萬(wan) 載重噸。公司多用途船和重吊船隊以客戶為(wei) 中心,為(wei) 一汽、三一、柳工、徐工等客戶量身定製“端到端”的“直客專(zhuan) 班快線”;攜手東(dong) 方電纜圓滿完成英國 SSE 全程物流項目,開創公司與(yu) 客戶深度綁定的戰略合作新模式,實現與(yu) 客戶共贏;推出“半潛船+重吊船”聯合解決(jue) 方案,解決(jue) 客戶艙位短缺困難的同時迅速占領市場,建立差異化競爭(zheng) 上風,打開重吊船邁向高端市場的通道。報告期,公司多用途船和重吊船隊的經營效益同比得到大幅提升。公司自有及租進的多用途船隊共實現營業(ye) 收進人民幣37.02億(yi) 元,同比增加26.63%,占公司船隊營業(ye) 收進32.41%;

　　實現船隊營業(ye) 利潤人民幣 5.91 億(yi) 元,同比增加 1.41 億(yi) 元。自有及租進重吊船隊共實現營業(ye) 收進人民幣 22.27 億(yi) 元,同比增加 39.36%,占船隊營業(ye) 收進 19.49%;實現營業(ye) 利潤人民幣 3.43 億(yi) 元,同比增加 1.51 億(yi) 元。

　　紙漿船業(ye) 務,報告期,公司以經營性租賃方式接進 5 艘 6.2 萬(wan) 噸多用途專(zhuan) 業(ye) 紙漿船,截至2022 年末,公司擁有及經營性租賃租進的紙漿船隊規模擴充至 18 艘共計 111.3 萬(wan) 載重噸。公司與(yu) 全球主要紙漿廠商建立了良好合作關(guan) 係,報告期內(nei) 與(yu) 多家紙漿客戶新簽、續簽紙漿海運長約,紙漿產(chan) 業(ye) 鏈經營貨源儲(chu) 備不中斷充實;成功開發溶解漿業(ye) 務,紙漿貨物品類不中斷豐(feng) 富;以海運為(wei) 基礎,著力構建紙漿運輸海陸協同產(chan) 業(ye) 鏈體(ti) 係,合資組建上海遠至信供給鏈治理有限公司,加快節點布局,提速紙漿物流,競爭(zheng) 力不中斷提升。公司自有及租進的紙漿船隊共實現營業(ye) 收進人民幣19.02 億(yi) 元,同比增加 80.37%,占公司船隊營業(ye) 收進 16.65%;實現營業(ye) 利潤人民幣 1.31 億(yi) 元,同比增加 0.46 億(yi) 元。

　　木材船業(ye) 務,截至 2022 年末,公司擁有 8 艘木材船,計 25.5 萬(wan) 載重噸。公司木材船隊積極抓好大客戶營銷,優(you) 化貨源結構,出口以項目貨為(wei) 基礎,結合回程木材,積極推升運價(jia) ,多措並舉(ju) 努力提升航次經營水平。公司木材船隊共實現營業(ye) 收進人民幣 5.09 億(yi) 元,同比增加 10.82%,占公司船隊營業(ye) 收進 4.46%;實現船隊營業(ye) 利潤人民幣 0.46 億(yi) 元,同比減少 0.02 億(yi) 元。

　　3月29日,中遠海特(600428)發布2022年年報。公司全年實現營業(ye) 收進122.07億(yi) 元,同比上升39.46%;實現回母淨利潤8.21億(yi) 元,同比增長173.28%,創多年新高。公司發展質量不中斷進步,淨資產(chan) 收益率達8.08%,同比進步4.95個(ge) 百分點;經營活動現金流淨額23.75億(yi) 元,同比增長40.88%。

　　“十四五”期間,中遠海特確定了“打造全球領先的特種船公司,實現向‘產(chan) 業(ye) 鏈經營者’和‘整體(ti) 解決(jue) 方案提供者’轉變”的發展願景。報告期,公司完成中期戰略調整,公司將圍繞產(chan) 業(ye) 化經營、產(chan) 業(ye) 鏈經營、效益專(zhuan) 精三大戰略主題,聚焦“三核三鏈”,尋求新的布局和突破。

　　半潛船業(ye) 務,報告期,公司接進 1 艘 8 萬(wan) 噸半潛船,截至 2022 年末,公司共擁有半潛船 9艘,計 45.1 萬(wan) 載重噸。公司捉住全球轉型清潔能源的機遇,加大海工直接客戶營銷力度,積極開發海纜展設,強化“運輸+安裝”等海上風電全產(chan) 業(ye) 鏈業(ye) 務,落實 POOL 經營模式,進一步鞏固行業(ye) 地位,市場引領能力穩步提升。公司自有及租進的半潛船隊共實現營業(ye) 收進人民幣 23.38 億(yi) 元,同比增加 71.96%,占公司船隊營業(ye) 收進 20.47%;實現營業(ye) 利潤人民幣 3.25 億(yi) 元,同比增加 0.99億(yi) 元。