民航資源網2019年8月30日消息：春秋航空（下稱“公司”）發布2019年上半年報告，報告顯示，上半年營業(ye) 收入達71.49億(yi) 元，同比增長12.9%；營業(ye) 成本為(wei) 65億(yi) 元，同比增長10.7%；淨利潤8.54億(yi) 元，同比增長17.52%。

　　今天上半年，春秋航空旅客運輸量達1076.98萬(wan) 人次，同比增長12.99%。

　　春秋航空利潤的逆勢增長，首先體(ti) 現在客座率和客公裏收益的雙升。

　　今年上半年，春秋航空平均客座率達91.7%，同比上升2.39個(ge) 百分點，其中國際航線平均客座率達90.09%，同比上升4.91個(ge) 百分點。客運人公裏收益達0.364元，同比上升0.73%，其中國內(nei) 航線同比增長0.91%。

　　機隊

　　2019年上半年，公司共引進5架空客A320NEO機型飛機，其中1架為(wei) 自購引進，其餘(yu) 4架通過經營性租賃方式引進，客艙布局均為(wei) 186座，無退出飛機。截至2019年上半年末，公司擁有空客A320機型機隊共86架，其中自購飛機41架，融資性租賃飛機1架，經營性租賃飛機44架，平均機齡5.0年；其中A320NEO機型飛機6架，A320CEO機型80架；186座客艙布局46架，180座客艙布局40架；春秋航空日本擁有波音B737-800NG機隊共6架，客艙布局均為(wei) 189座，全部為(wei) 經營性租賃方式引進。

　　2019年1月公司完成引進1台飛行模擬機，截止報告期末，飛行模擬機總數達到5台。2019年下半年，根據目前已簽署的購買(mai) 與(yu) 租賃飛機協議，公司將於(yu) 第三季度以經營租賃方式引進3架A320NEO機型飛機，於(yu) 第四季度以購買(mai) 和經營租賃方式引進6架A320NEO機型飛機。

　　航線

　　截至2019年上半年末，公司在飛航線共191條，其中國內(nei) 航線126條，國際航線55條，港澳台航線10條。2019年上半年，公司總體(ti) 可用座位公裏同比上升9.3%，其中國內(nei) 、國際和港澳台航線同比分別增長8.9%、8.8%和21.8%，國內(nei) 外運力投放較為(wei) 均衡，航線結構得到進一步穩固。國內(nei) 、國際、港澳台航線可用座位公裏占比分別為(wei) 65.4%、31.1%和3.5%。

　　國內(nei) 航線，在中國民航局“控總量、調結構”行業(ye) 政策的延續下，2019年上半年一二線機場新增時刻仍然相當緊張。為(wei) 緩解運力投放的瓶頸，構建更為(wei) 立體(ti) 和多元化的航線網絡和基地結構，公司近年來逐步將運力下沉至三四線城市，於(yu) 2016年、2017年和2018年相繼在揚州揚泰機場、寧波櫟社機場和揭陽潮汕機場設立戰略發展基地，並於(yu) 2019年上半年進入蘭(lan) 州中川國際機場，投入三架過夜飛機運力作為(wei) 開拓西北市場的奠基石，提升西北區域的航網縱深，由此進一步完善國內(nei) 基地布局和航線網絡。

　　國際航線，2019年上半年，三大主力航線泰國、日本和韓國航線可用座公裏合計較去年同期增長12.8%，占據國際航線比例達到83.7%，其運力分布結構有所調整。其中泰國航線仍是運力投放最大的目的地市場，但由於(yu) 2018年較多的新增運力投放以及當年7月普吉沉船事件的持續影響，今年上半年運力增速明顯放緩；而日本和韓國航線則進入運力快速增長階段，上半年運力投放大幅提高，尤其日本航線隨著中日關(guan) 係改善以及2020年東(dong) 京奧運會(hui) 的舉(ju) 辦，市場需求持續增長有比較好的確定性，韓國航線則通過濟州航線帶動，運力投放已接近薩德事件前的高峰。

　　地區航線於(yu) 2019年上半年實現了運力快速增長，港澳台航線可用座位公裏增長21.8%，新開揚州往返台北航線以及石家莊經停揚州往返香港，並加密寧波往返澳門航線。

　　成本控製

　　2019年上半年，公司單位營業(ye) 成本為(wei) 0.30元，較去年同期上升1.9%，上升原因主要由於(yu) 機場起降相關(guan) 收費標準上漲使得單位起降費（起降費/可用座位公裏）上升13.0%，以及飛機及發動機租賃費由於(yu) 空客A320NEO機型飛機租賃價(jia) 格較CEO機型飛機更高和人民幣兌(dui) 美元匯率同比貶值雙重因素使得單位該項租賃成本（飛機及發動機租賃費/可用座位公裏）上升14.7%。

　　2019年上半年，公司單位油耗（航油油耗/可用噸公裏）較去年同期下降0.6%。公司成立節油委員會(hui) ，通過自行開發的大數據預測模型進一步加強節油精細化管理；設立科學的節油減排獎勵，對飛行員進行適當的激勵；此外，2019年上半年公司引進飛機均為(wei) A320NEO機型飛機，該機型較上一代A320CEO機型飛機大約能節省油耗15%，上半年共6架A320NEO機型飛機已經一定程度改善了全機隊整體(ti) 油耗情況。而航油價(jia) 格方麵，上半年公司航油采購