據悉，香港2015年就提出要禁止電子煙銷售，終於(yu) 在2022年4月底禁止電子煙銷售。

　　另據台灣“中心社”報道，台灣當局衛生福利部分“健康署”3月21日表示，“煙害防製法”部分條文修正，22日正式上路，全麵禁止電子煙、納管加熱煙及載具，吸煙年齡進步至20歲。

　　2020年7月13日，國家煙草專(zhuan) 賣局召開電子煙市場專(zhuan) 項檢查行動部署電視電話會(hui) 議，會(hui) 議要求，壓實電子煙實體(ti) 店的主體(ti) 責任，堅持對電子煙不規範題目，露頭就打，果中斷防止出現反複 。2021年5月，央視曝光：市場上出現了一種類似電子煙的產(chan) 品，號稱“上頭電子煙”。這些電子煙在販賣時打著“正當上頭”的名號，裏麵添加了人工合成的大麻素，讓不少人在不知不覺中上癮。

　　決(jue) 定撤銷對電子煙和電子煙轉運的禁令後，香港的航空出口將得到提振。

　　世界衛生組織專(zhuan) 門對電子煙進行了研究，並得出了明確的結論：電子煙有害公共健康，它更不是戒煙手段，必須加強對其進行管製，杜盡對青少年和非吸煙者產(chan) 生危害。

　　根據香港貨運物流協會(hui) (HAFFA)的數據，貨運代理聲稱被禁貨物每年約為(wei) 330,000噸，相當於(yu) 香港每年空運出口量的10%左右。受禁令影響的轉口貨物價(jia) 值估計超過1200億(yi) 元人民幣（173.3億(yi) 美元）。

　　業(ye) 內(nei) 人士稱，香港經濟正在複蘇，該計劃將對空運噸位回升有積極貢獻。

　　運輸及物流業(ye) 副秘書(shu) 長表示：“2022年5月至10月，我們(men) 的航空貨運轉運量較往年同期下降約18%。假如這種趨勢持續下往，香港作為(wei) 國際物流關(guan) 鍵的地位將受到嚴(yan) 重削弱。因此，固然我們(men) 希看確保禁止進口替換吸煙產(chan) 品，但我們(men) 希看保持我們(men) 作為(wei) 國際物流中心的地位。”

　　據香港商報網報道，特區政府規定自2022年4月30日起，全港全麵禁止進口、製造、售賣、分發及宣傳(chuan) 電子煙及加熱煙等另類吸煙產(chan) 品。當時報道指出，禁令一出不少“煙民”開始囤貨，有商戶銷量激增3倍，亦有店展推出“買(mai) 一送一”或七折優(you) 惠結業(ye) 清貨。固然繼續答應部分空運轉運，但從(cong) 4月開始，國際貨運 空運價(jia) 格，禁止電子煙通過陸路或海路進進香港，然後再空運。然而，由於(yu) 這些產(chan) 品大部分在鄰近的東(dong) 莞生產(chan) ，出口商熱衷於(yu) 通過陸路將它們(men) 運往香港國際機場。轉運禁令導致香港喪(sang) 失了很大一塊轉口貿易收進。

　　No Smoking

　　據悉，人們(men) 無法在香港購買(mai) 電子煙和電子煙產(chan) 品，但可以使用。

　　一旦禁令解除提案獲得通過，貨物將可以通過專(zhuan) 用駁船的安全通道進進香港，並直接運送到機場。

　　“該計劃隻是為(wei) 了方便通過香港直接轉運，貨物不會(hui) 供內(nei) 消費。該提議是為(wei) 了響應香港空運業(ye) 的需求”，香港托運人委員會(hui) 主席Willy Lin表示。“我們(men) 希看我們(men) 能夠挽回一些因停止通過香港運送電子煙和相關(guan) 貨物而丟(diu) 失到競爭(zheng) 對手機場的航班”。

　　台立法機構今年1月12日三讀修正通過“煙害防製法”部分條文。根據“健康署”發出的通知，即日起針對電子煙、加熱煙違法產(chan) 品執行查緝項目，並將公布稽查成果。

　　電子煙是一種模仿卷煙的電子產(chan) 品，電子煙雖不含焦油，但仍有其他多種致癌物質， 有著與(yu) 卷煙一樣的外觀、煙霧、味道和感覺。

　　2022年3月11日，國家煙草專(zhuan) 賣局發布《電子煙治理辦法》，自2022年5月1日起施行。其中提出，禁止向未成年人出售電子煙產(chan) 品。同時禁止銷售除煙草口味外的調味電子煙。2022年4月8日，國家市場監視治理總局（國家標準化治理委員會(hui) ）批準《電子煙》強製性國家標準，自2022年10月1日起實施。（注：以上來自百度百科）

　　據證券時報·e公司消息，中國每年出口的電子煙重量均在50萬(wan) 噸左右。香港是全球運輸關(guan) 鍵，采用與(yu) 歐美、韓國、新加坡等國際機場相同的安檢規則，程序簡練。深圳到香港地緣接近交通便捷。在禁令實施之前，約半數電子煙都是從(cong) 香港出口發往全球的。

　　協會(hui) 主席Gary Lau以為(wei) ，該條例導致香港整體(ti) 空運出口量嚴(yan) 重下滑，令香港航空業(ye) 、航空公司、貨站及香港國際機場每年損失數十萬(wan) 噸轉口。這勢必會(hui) 動搖香港作為(wei) 區域轉運關(guan) 鍵的地位，國際貨運 空運價(jia) 格，民生受到巨大打擊。