2020年是國泰航空團體(ti) 逾七十年曆史中最具挑戰的十二個(ge) 月，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應疫情而實行的旅遊限製及檢疫要求，為(wei) 全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的衝(chong) 擊。國際航空運輸協會(hui) 預計全球客運量最快要到2024年方可回複至疫情前的水平。

　　為(wei) 減低現金開支，我們(men) 實施多項措施，包括削減可運載量、遞延資本開支、暫停非必要開支、凍結招聘、高級治理層減薪，並要求員工參與(yu) 兩(liang) 輪特別休假計劃，分別獲百分之八十及百分之九十的員工支持，對此我們(men) 衷心感謝。

　　由於(yu) 航空貨運在新型冠狀病毒疫情下需求強勁，因此華民航空的財務業(ye) 績較二零一九年為(wei) 佳。

　　二零二零年的客運收益為(wei) 港幣一百一十三億(yi) 一千三百萬(wan) 元，較二零一九年減少百分之八十四點三。以收進乘客千米計算的客運量減少百分之八十五點一，以可用座位千米計算的可載客量減少百分之七十八點八，因此運載率下降二十四點三個(ge) 百分點至百分之五十八，十月份的數字更達百分之十八點二的低點。收益率增加百分之四點八至港幣五十六點三仙。二零二零年運載的乘客量較二零一九年減少百分之八十六點九。

　　我們(men) 將繼續實施保存現金的措施，而高級治理層減薪將繼續於(yu) 二零二一年全年推行。我們(men) 要求所有駐港地勤員工及很多駐外地員工在二零二一年上半年參與(yu) 第三輪特別休假計劃，並獲超過百分之八十的員工支持，對此我們(men) 衷心感謝。

　　二零二零年的貨運收益為(wei) 港幣二百四十五億(yi) 七千三百萬(wan) 元，較二零一九年增加百分之十六點二，反映市場上提供的可載貨量與(yu) 需求失衡。以貨運收進噸千米計算的貨運量下跌百分之二十六點五，海運費，以可用貨運噸千米計算的可載貨量下跌百分之三十五點五，而運載率則上升八點九個(ge) 百分點至百分之七十三點三，收益率上升百分之五十八點三至港幣二點九六元。

　　遠景

　　其他附屬公司及聯屬公司的業(ye) 務表現

　　團體(ti) 主席賀以禮衷心感謝國泰航空全體(ti) 員工，在全球航空業(ye) 共同經曆這段前所未有的時期裏，展現出極為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 和不屈不撓的卓越服務精神。

　　2020年的虧(kui) 損已計及所收全球各地就新型冠狀病毒疫情給予的政府支援港幣二十六億(yi) 八千九百萬(wan) 元，並包括減值及相關(guan) 支出港幣四十億(yi) 五千六百萬(wan) 元，該等支出是關(guan) 於(yu) 三十四架預料未能於(yu) 退役或交還出租人前重新投進實質經濟服務的飛機及為(wei) 航空公司提供服務的附屬公司的若幹資產(chan) ，以及企業(ye) 重組本錢港幣三十九億(yi) 七千三百萬(wan) 元（包括撇銷國泰港龍航空遞延稅項資產(chan) 港幣十五億(yi) 九千萬(wan) 元）。

　　公司於(yu) 2020年六月公布一項港幣三百九十億(yi) 元的資本重組計劃，我們(men) 非常感謝香港特別行政區政府和各股東(dong) 在此關(guan) 鍵時刻對資本重組計劃的支持。