費爾南德斯上周在新加坡舉(ju) 行的亞(ya) 洲航空節上發表講話時誇大這一想法，即航空公司普遍低估了其航班服務的價(jia) 格，該行業(ye) 在向乘客收取更公道的價(jia) 格方麵一直有些“滯後”。

　　目前，盡管大多數航司在全球範圍內(nei) 都實現了盈利複蘇，但它們(men) 仍麵臨(lin) 著維持和增加所需運力的挑戰。可用座位的短缺無法滿足強烈的需求，這就是費爾南德斯的預計，今年乘客將繼續麵臨(lin) 更高的機票價(jia) 格。

　　今年布滿希看的遠景是，航司運營短缺的題目逐步恢複，機票價(jia) 格將會(hui) 下降，航旅需求不會(hui) 迅速減少，但根據亞(ya) 航CEO托尼·費爾南德斯(Tony Fernandes)的說法，對乘客來說，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，希看可能會(hui) 幻滅。

　　固然乘客對航空旅行逐步變得昂貴而感到震動，但毫無疑問，更高的機票價(jia) 格並沒有阻止或減緩對需求的猜測。從(cong) 費爾南德斯的角度來看，更高的機票價(jia) 格並不高，而是航空公司在疫情前就應該收取的真實票價(jia) 。費爾南德斯以為(wei) ：“當大家三年間沒有旅行後，航旅價(jia) 值逐步增加。假如你三年未能旅行，你就會(hui) 開始明白其重要性。”

　　民航資源網2023年3月6日消息：據Simpleflying消息，往年，在全球大多數國家放寬進境限製措施後，航空旅行需求激增。由於(yu) 航司在高燃油價(jia) 格、勞動力短缺等情況下努力增加運力，一方麵使得乘客能享受到全方位的服務，另一方麵使得機票價(jia) 格上漲，鐵路運輸 上海空運，甚至廉價(jia) 航司的機票價(jia) 格都在飆升。