今年幹散貨航運市場預計表現如何？

2023年02月24日 11時 海事早知道

最近，在美國上市的UNITED Maritime公司擬以9800萬(wan) 美元的價(jia) 格收購兩(liang) 艘Capesize、兩(liang) 艘Kamsarmax和一艘Panamax。
著名航運經紀公司Braemar Shipbroking高級航運分析師Alexandra Alatari也持有類似的觀點。中國的服務業(ye) 將率先複蘇，產(chan) 業(ye) 複蘇將緊隨其後，都導致航運市場的繁榮。在長途運輸煤炭貿易以及穀物貿易的拉動下，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，大型散貨船航運市場將率先出現複蘇；小型散貨船航運市場則更輕易受到全球經濟低迷的影響，到年底才會(hui) 出現更持續的複蘇。特別是Capesize需求尤其強勁。一是由於(yu) 鐵礦石貿易預計平穩，Capesize需求主要由鋁土礦貿易增加和煤炭貿易長途運輸份額的擴大推動；二是印尼出口的鋁土礦大部分通過Panamax運往中國，但是印尼從(cong) 今年6月起將禁止鋁土礦出口，這意味著中國將從(cong) 西非的幾內(nei) 亞(ya) 通過Capesize進口鋁土礦，又將增加Capesize的需求。
UNITED Maritime公司CEO Stamatis Tsantanis表示：“今年幹散貨市場將大幅改善，海運費，目前最具吸引力的機會(hui) 在幹散貨航運市場領域。幹散貨市場近期疲軟主要受暫時性因素驅動，而長期供需基本麵對市場的長期影響比當前船舶市場價(jia) 值和即期租船價(jia) 格對市場的影響更強勁。隨著中國的經濟狀況逐步改善，到2023年下半年，預計會(hui) 看到Capesize和Panamax供給趨緊的態勢。”