美國消費者和貿易在線旅遊購物團體(ti) 公司Expedia在今年1月進行的一項旅遊價(jia) 值指數客戶調研結果顯示，有51%的消費者計劃在2023年重啟航空旅行，航空是最受歡迎的旅行交通工具。有1/3的人表示即將進行商務旅行，有超過50%的人表示已經預訂了接下來12個(ge) 月內(nei) 的國際航班機票（而這個(ge) 數據在2020年僅(jin) 為(wei) 12%），有43%的人表示今年的出行預算將高於(yu) 2022年。

　　阿聯酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空、新加坡航空和澳大利亞(ya) 航空在疫情危機期間停飛了大部分空客A380飛機，現在正逐步啟用空客A380飛機執飛一些航線。尤其是澳大利亞(ya) 航空在疫情最嚴(yan) 重的時候將12排擠客A380飛機停在美國加利福尼亞(ya) 州的沙漠地帶，海運費，現在恢複啟用了其中6架。另外，阿聯酋航空正忙於(yu) 對67架機齡較老的空客A380飛機進行內(nei) 飾裝修和配備新的高端經濟艙座椅。可見，商旅市場的複蘇即將拉開大幕。

　　另外，全球航空出行高端艙位（頭等艙和公務艙）在2019年占所有機票銷售的7%，2020年和2021年則分別下降到6.5%和4.5%，2022年約占6.2%。目前，固然地緣政治衝(chong) 突造成一些國際航線機票需求增加和票價(jia) 進步，但對有商務旅行需求的公司來說，他們(men) 寧願花更多的錢購買(mai) 機票。隨著商務旅行市場複蘇和高端艙位機票需求增加，相信2023年航空公司高端艙位機票銷售量將有所增加並獲得更大利潤。

　　美國航空還將自2024年底開始對在美國洛杉磯-澳大利亞(ya) 悉尼等跨太平洋航線上運營的一些老式波音777-300ER飛機進行客艙改裝，取消8個(ge) 頭等艙座椅，並將公務艙套間增加到70個(ge) 。同時，為(wei) 了應對美國捷藍航空空客A321LR飛機的薄荷公務艙、美國聯合航空空客A321XLR飛機的北極星公務艙在北美與(yu) 歐洲之間的跨大西洋航線，以及在美國東(dong) 西海岸間內(nei) 陸航線上的競爭(zheng) ，美國航空還將取消旗下空客A321XLR飛機上的頭等艙，將其改裝成20個(ge) 與(yu) 波音787-9相同的公務艙套間，從(cong) 而滿足更多商務旅行需求。

　　摩根士丹利在2022年12月進行的一項關(guan) 於(yu) 機構客戶商旅預算的調查表明，經過3年疫情，商務旅行開始出現反彈。盡管機票價(jia) 格有所進步，但在對全球100位負責機構客戶差旅的經理進行調查後發現，多數受訪者表示公司的差旅支出已經恢複到疫情發生前水平，並且將繼續增長，他們(men) 甚至相信2023年公司的差旅預算將比2019年高出6%~10%。

　　在英國航空倫(lun) 敦希思羅-紐約肯尼迪航線上，30%是頭等艙和公務艙座位。這條航線是目前全球年度最掙錢的商旅航線。另外，美國舊金山-紐約（紐瓦克）、洛杉磯-紐約（肯尼迪）兩(liang) 條航線也是全球年度收進排名前10的商旅航線。為(wei) 了應對市場競爭(zheng) ，英國航空和美國航空開始對旗下飛機的公務艙進行升級改造。

　　商旅市場遠景看好

　　商旅市場複蘇在看

　　近期，全球商務旅行協會(hui) 公布的一組數據顯示，2020年世界經濟比2019年萎縮了3.4%，出現了自二戰以來最嚴(yan) 重的衰退，包括與(yu) 旅遊有關(guan) 的航空、酒店等很多行業(ye) 均遭受重創。2021年世界經濟在2020年的基礎上增長了5.8%；隨著經濟增長放緩，2022年增長了3%，預計2023年將增長2.8%。

　　為(wei) 了增加航線收進，新西蘭(lan) 航空把高端經濟艙座椅由第二次改裝後的33個(ge) 增加到52個(ge) ，經濟艙座椅則由215個(ge) 減少到120個(ge) ，一方麵是由於(yu) 在這些跨太平洋航線上經常碰到強勁的逆風，飛機須配載充足的燃油；另一方麵是經濟艙座椅經常空置，無法滿足公務艙旅客的需求。

　　公務艙升級蔚然成風

　　受航空運力、通貨膨脹、外幣匯率和燃油附加費等影響，美國運通全球商務旅行公司在2022年12月發布的2023年航空監測報告中指出，2023年全球主要商務航線的機票價(jia) 格將上漲，預計歐洲與(yu) 北美洲之間的航線票價(jia) 將上漲3.7%，而歐洲內(nei) 部航線公務艙票價(jia) 將上漲6%，歐洲與(yu) 亞(ya) 洲之間航線的公務艙票價(jia) 將上漲7.6%。

　　隨著2022年下半年更多國際航線的恢複和旅遊市場的複蘇，很多航空公司的經營業(ye) 績明顯提升。隨著亞(ya) 太航空運輸市場尤其是中國市場的開放，航空公司普遍以為(wei) 2023年將是在後疫情時代行業(ye) 振興(xing) 的一年，而商旅市場的恢複將進一步帶動航企效益提升。目前，對公務艙的升級改造在一些主流航空公司中蔚然成風。

　　延伸閱讀

　　2023年1月下旬，法國航空在12架波音777-300ER飛機上配置了48個(ge) 全新豪華平躺商務艙座椅。每排座椅采用1-2-1布局，座椅在完全放平時可達6.5英尺長、28英寸寬，可為(wei) 旅客提供足夠的舒適空間。所有座位采用直進式，增加了一個(ge) 滑動門，為(wei) 旅客帶來更多隱私保護。中間過道座位有一個(ge) 中心隔板，如與(yu) 同伴同行，可打開隔板形成共享的中心桌子。所有商務艙座椅都設有一個(ge) 4K高清、17.3英寸的屏幕以及降噪耳機。另外，法國航空還新增了一項功能，即旅客可以使用自己的無線耳機收聽節目。法國航空方麵表示，這些飛機主要執飛至紐約等遠程航線，今年底將在所有飛機上配置這種新型的公務艙座椅。

　　英國航空第一批升級改造的是旗下波音787-8飛機的公務艙座椅，但因新冠疫情暴發，改裝工作受到了阻礙。英國航空方麵表示，首批完成公務艙座椅改裝的飛機將在今年10月底執飛航班。改裝後的公務艙座椅以更加舒適的套間形式亮相，更能體(ti) 現私密性。英國航空隨後將對波音787-9飛機進行同樣的升級改造，這些飛機主要執飛到北美洲和南美洲的跨大西洋航線以及到印度的航線。

　　全球年度收進排名前10的航線通常也是商務旅行頻繁的航線，除4條是國內(nei) 航線之外，其餘(yu) 6條均為(wei) 遠程國際航線。其中，以英國倫(lun) 敦為(wei) 關(guan) 鍵的遠程國際航線的效益較高，如倫(lun) 敦希思羅機場至美國紐約（肯尼迪）、阿聯酋迪拜、新加坡、卡塔爾多哈和中國香港航線，年度收進均排在全球前10名以內(nei) 。

　　經過3年疫情衝(chong) 擊，旅客出行偏好也發生了一些變化，個(ge) 性化需求和無接觸式體(ti) 驗對航空公司的市場營銷與(yu) 客戶需求洞察提出了新挑戰。美國運通全球商務旅行公司方麵表示，越來越多的休閑旅客傾(qing) 向於(yu) 搭乘公務艙出行，這在一定程度上將進步一些航線的公務艙票價(jia) ，尤其是紐約至巴黎、倫(lun) 敦等跨大西洋航線。