伊斯肯德倫(lun) 港(Iskenderun)集裝箱碼頭發生火多難，並造成重大損失，有報道稱可能需要數月時間才能恢複正常運營。班輪公司正在將船舶轉移到四周的其他港口或將貨物運送到區域轉運中心。一些集裝箱船被轉移到梅爾辛港(Mersin)，作為(wei) 預防措施，該港口的運營曾短暫暫停，但隨後又重新啟動。克拉克森統計伊斯肯德倫(lun) 港年集裝箱吞吐量超過100萬(wan) TEU，占土耳其港口集裝箱總吞吐量不到10%，同期梅爾辛港集裝箱吞吐量在往年超過200萬(wan) TEU。盡管一些經營遠洋貿易路線的的大型集裝箱船(最高達到1萬(wan) TEU)也會(hui) 在該港口停靠，但往年在伊斯肯德倫(lun) 港口停靠的集裝箱船仍主要是支線型集裝箱船(約占該港口停靠集裝箱船總數75%)。

　　2月6日星期一，土耳其東(dong) 南部和敘利亞(ya) 北部地區發生強烈地震，並受到嚴(yan) 重破壞。地震除了對當地經濟和生活帶來巨大損失，航運業(ye) 也受到一係列影響，包括該區域部分港口封閉、物流中中斷以及油氣管道貿易受到影響。總的來說，盡管地震所帶來的破壞預計會(hui) 對土耳其的海運貿易產(chan) 生一定影響，但對全球航運市場的影響似乎有限。截至23年2月10日，克拉克森對地震造成的航運市場影響和細分板塊涉及港口影響做初步評估更新。

　　油輪

　　LPG方麵，土耳其LPG進口似乎不會(hui) 受到較大影響。該區域盡大多數LPG進口通過位於(yu) 德爾特約爾港(Dortyol)的主要LPG進口關(guan) 鍵來操縱，其在地震後迅速恢複運營。

　　土耳其伊斯肯德倫(lun) 港(Iskenderun)已暫停運營，現階段重啟時間表未知。該港口短期封閉預計將對土耳其的幹散貨海運貿易帶來一些影響，同時對該地區鋼鐵生產(chan) 和基礎設施建設也造成一些幹擾。克拉克森統計2022年，通過伊斯肯德倫(lun) 港進口的煤炭達到500萬(wan) 噸(約占土耳其煤炭進口量14%和全球煤炭貿易0.4%)，同期該港口糧食進口達到400萬(wan) 噸(占土耳其糧食進口量25%和全球0.8%)。此外，伊斯肯德倫(lun) 港往年廢鋼進口達到400萬(wan) 噸(21%/5%)，同時鋼材出量達到300萬(wan) 噸(18%/0.9%)。往年該港口停靠的散貨船以小型船舶為(wei) 主：小靈便型和大靈便型船舶合計占港口停靠散貨船總數近90%。

　　集裝箱船

　　幹散貨船

　　LNG方麵，土耳其LNG進口預計不會(hui) 受到較大影響。固然有報道稱該地區一條自然氣管道發生爆炸，但該管道僅(jin) 是當地一部分電網配套。克拉克森研究數據顯示目前一艘FSRU在德爾特約爾港(Dortyol)停泊。港口整體(ti) 的運營僅(jin) 受到短暫影響，且土耳其再氣化終真個(ge) 運行通常遠低於(yu) 產(chan) 能。此外，即使將後期到達該港口的LNG轉移至其他土耳其港口處理，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，接收能力也是足夠的。

　　氣體(ti) 船LPG/LNG

　　傑伊漢港(Ceyhan)石油運營受到影響。該港口作為(wei) 阿塞拜疆和伊拉克原油出口關(guan) 鍵，通過兩(liang) 條重要的跨境管道操縱：BTC管道(Baku-Tblisi-Ceyhan)即從(cong) 阿塞拜疆輸送石油至傑伊漢(占傑伊漢港出貨量60%)和基爾庫克-傑伊漢管道(Kirkuk-Ceyhan)即從(cong) 伊拉克庫爾德斯坦輸送原油至傑伊漢 (占傑伊漢港出貨量40%)。據報道，固然兩(liang) 條管道均未受損，但傑伊漢港在震後暫停運營，並等待進一步評估。克拉克森統計傑伊漢港天天原油出口量約100萬(wan) 桶，占全球石油供給量的1%，占全球海運原油貿易量2%以上，且在該港口停靠油輪中盡大部分是蘇伊士型和阿芙拉型油輪。從(cong) 伊拉克基爾庫克原油運輸和出口於(yu) 2月7日重新開始，但同時原計劃在2月8日或9日恢複運營的BTC管道碼頭，因碼頭控製室受到地震損壞，現在看來可能至少要推遲到下周才能重啟。此外，鐵路運輸 上海空運，四周的德爾特約爾港(Dortyol)輸油管道沒有相關(guan) 受損報告，該港口的運營僅(jin) 短暫暫停。