作為(wei) 日本首款國產(chan) 噴氣式客機，SpaceJet在研發之初備受矚目，獲得日本政府資助。訂單最多時一度達到大約450架，客戶包括日本兩(liang) 大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。

　　三菱重工說，海運費，研發項目既已叫停，三菱飛機公司也將隨之封閉。

　　民航資源網2023年2月9日消息：據央視新聞客戶端，日本三菱重產(chan) 業(ye) 公司7日公布，將終結日本首款國產(chan) 噴氣式客機SpaceJet研發項目。這意味著，經曆十餘(yu) 年曲折後，這一項目終極宣告失敗。

　　三菱重工2008年啟動SpaceJet研發，同年3月成立三菱飛機公司。SpaceJet原名MRJ，意為(wei) “三菱支線噴氣客機”，鐵路運輸 上海空運，采用雙發動機，單通道，設計座位不超過100個(ge) ，主要麵向中短途航空客運市場，迄今累計耗資大約1萬(wan) 億(yi) 日元（按現行匯率約合513億(yi) 元人民幣）。

　　共同社7日援引航空業(ye) 界人士的話報道，在一些業(ye) 內(nei) 人士和消費者看來，SpaceJet研發項目“注定失敗”。在這家媒體(ti) 看來，三菱重工一味閉門研發、輕視利用外部資源的企業(ye) 文化或許要為(wei) 項目失敗承擔部分責任。

　　SpaceJet研發過程一波三折，原定2013年交付首批飛機，因技術題目一再推遲。三菱飛機公司成立以來多次出現巨額虧(kui) 損，甚至資不抵債(zhai) 。研發經費一砍再砍，直到2020年10月項目暫停。