他指出，改造計劃將讓梳邦機場成為(wei) 乘客量每年達800萬(wan) 人次的區域航空關(guan) 鍵，並為(wei) 馬國民眾(zhong) 創造上千個(ge) 工作機會(hui) 。但他誇大，改造計劃並不是要取代吉隆坡國際機場（KLIA），由於(yu) 吉隆坡國際機場早在2019年已達成每年乘客量6000萬(wan) 人次的目標。

　　他透露，梳邦機場改造計劃是個(ge) 策略轉型計劃，跨境鐵路 國際物流，預備將梳邦機場轉型成亞(ya) 太區最受歡迎航空關(guan) 鍵。這個(ge) 計劃經過曆任政府多年研究後，馬國機場控股公司（MAHB）2月2日正式將計劃提交內(nei) 閣，內(nei) 閣仔細研究後決(jue) 定批準。

　　梳邦機場曾是亞(ya) 太地區最繁忙機場之一。但吉隆坡國際機場1998年啟用後，梳邦機場就逐漸式微，目前僅(jin) 供私人飛機、廉價(jia) 航空和馬國空軍(jun) 使用。

　　民航資源網2023年2月6日消息：據聯合早報消息，馬來西亞(ya) 內(nei) 閣已經批準讓吉隆坡梳邦機場升級換代的改造計劃（SARP），預備將這個(ge) 曾是馬國最重要的國際機場打造成類似倫(lun) 敦希思羅機場的首都市中心機場，並著重吸引高端旅客。

　　他說，改造計劃包括讓梳邦機場成為(wei) 航空關(guan) 鍵、維修保養(yang) 及運營中心、研究及發展中心、一般航空運營、公務航空運營、城市空中營運，以及區域貿易航空運營。

　　陸兆福說，當局將為(wei) 梳邦機場重新引進空客A320、波音737及其他類似的窄體(ti) 客機，以及用作貨機的窄體(ti) 客機。“梳邦機場位於(yu) 馬國首都市中心的戰略地點，我們(men) 的目標市場是商務艙和頭等艙乘客。”

　　馬國交通部長陸兆福星期一（2月6日）巡視梳邦機場後告訴媒體(ti) ，計劃並非為(wei) 了讓梳邦機場取代吉隆坡國際機場，海運報價(jia) 國際快遞，由於(yu) 梳邦機場改造升級後將著重吸引商務艙和頭等艙的乘客。