未來，中國海油將持續與(yu) 業(ye) 內(nei) 企業(ye) 共同推動船舶LNG加注模式創新，通過200標箱集裝箱船的示範運營，加速推廣“LNG船舶動力燃料換裝模式”在我國內(nei) 河船舶的運用，助力區域能源結構轉型和綠色低碳發展，海運報價(jia) 國際快遞，大力推動我國內(nei) 河綠色航運發展。

　　傳(chuan) 統內(nei) 河船用LNG加注主要有岸基式加氣站加氣、躉船式加氣和槽車加氣等多種方式。其中，岸基式LNG儲(chu) 罐設於(yu) 岸上，並通過管道係統與(yu) 碼頭上的加注設施相連，而躉船式LNG儲(chu) 罐及其加注設施均設於(yu) 躉船上，這兩(liang) 種方式都需要通過管道係統對船舶進行加注，往往不能滿足現有LNG動力船舶的加氣需求。此外，現階段國內(nei) 沿江、沿河建成的可用站點較少，船舶燃料及時補給麵臨(lin) 困難。

　　近日，兩(liang) 艘5000噸級200標箱液化自然氣(LNG)動力集裝箱船在江蘇徐州正式叫笛啟航。此次兩(liang) 艘船舶采用LNG船舶動力燃料換裝模式，與(yu) 傳(chuan) 統船用LNG加注方式不同，跨境鐵路 國際物流，是全國範圍內(nei) 的首次創新嚐試，標誌著“LNG船舶動力燃料換裝模式”正式進進船舶燃料補給市場。

　　作為(wei) 中國第一、世界第二大LNG進口商，中國海油實施綠色低碳發展戰略，製定“十四五”LNG船舶加注業(ye) 務發展規劃，圍繞“綠色航運”戰略，實施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長江、氣化運河”工程，助力“碳達峰、碳中和”目標實現。

　　LNG船舶動力燃料換裝模式是以特製的可移動LNG燃料罐箱替換傳(chuan) 統固定式LNG船舶燃料罐，通過類似新能源車電池換裝的形式給船舶換裝LNG燃料罐箱，具有高效快捷、快速批量化投進運營等特點，有效突破了傳(chuan) 統LNG船舶加注站存在的瓶頸，為(wei) 綠色航運提供了新思路。

　　航運初期，船舶在始發港將滿載的LNG罐箱吊裝上船，往返全程無需補液，返回始發港後可將空重的LNG罐箱置換，繼續下一個(ge) 航程。置換下的空罐箱經集卡車轉運充裝補液後，等待下一次更換。換裝全程隻需15-30分鍾，時長較傳(chuan) 統加注模式縮短了60%-70%。目前該特製的可移動LNG燃料罐箱分為(wei) 20英尺和40英尺兩(liang) 種標準，可根據航程遠近、船舶規格自由組合供氣裝置，以達到最佳使用效果。本次首航的兩(liang) 艘LNG動力集裝箱船單船一次更換2個(ge) 40英尺供氣裝置，續航裏程可達3000公裏，能夠滿足“徐州-太倉(cang) ”兩(liang) 個(ge) 往返航程的燃料需求。