1月17日，韓國造船公布接獲來自大洋洲地區船東(dong) 的3艘20萬(wan) 立方米級超大型LNG運輸船的建造合同，該筆訂單價(jia) 值9714億(yi) 韓元（約合7.85億(yi) 美元）。

近日，HD現代團體(ti) 造船業(ye) 務控股公司韓國造船（KSOE）表示，海運報價(jia) 國際快遞，已接獲來自非洲船東(dong) 2艘88000立方米LPG運輸船訂單，該訂單價(jia) 值2408億(yi) 韓元（約合1.95億(yi) 美元）。

1月19日，韓國造船發布公告，接獲來自大洋洲地區船東(dong) 2艘LNG運輸船訂單，總為(wei) 6267億(yi) 韓元（約合5.08億(yi) 美元）。據悉，2艘LNG運輸船將在現代三湖重工建造，計劃在2026年年底前交付。

此外，加上2021年承接的226艘、228億(yi) 美元的新船訂單，鐵路運輸 上海空運，韓國造船海洋已經確保了未來4年的建造量。

韓國造船下調接單目標

2023年01月29日 15時 航運界網

2022年，韓國造船共計接獲197艘新造船訂單，合同總金額239.5億(yi) 美元，遠超全年174.4億(yi) 美元的接單目標，創造了自2013年以來的最高接單紀錄，包括94艘集裝箱船、44艘LNG船、25艘成品油船、12艘LPG運輸船、7艘特種船、4艘散貨船、4艘汽車運輸船、2艘油船、2艘乙烷運輸船、1艘LNG-FSRU。

至此，韓國造船今年以來共接獲7艘氣體(ti) 運輸船的訂單。

韓國造船表示，2艘LPG運輸船將由位於(yu) 蔚山的現代重工（Hyundai Heavy Industries Co.）建造，計劃2026年上半年交付。

然而，在2023年，韓國造船將全年接單目標調低至157.37億(yi) 美元，比往年的接單目標減少了近10%。對此，韓國造船業(ye) 人士表示，韓國造船將在LNG運輸船和大型集裝箱船等高附加值船型領域繼續爭(zheng) 搶訂單。比起單純地增加接單量，韓國造船將實施更加偏向進步收益性的接單戰略。
圖源：Yonhap