年初至今，韓國三大船企包攬了全部海外船東(dong) LNG船訂單，LNG船接單量已經達到了51艘，連續兩(liang) 年超過50艘。延續去年的優(you) 勢，今年韓國造船業(ye) 繼續壟斷LNG船市場。

　　據韓媒報道，殼牌與(yu) 現代重工已經在10月簽署了最多8艘LNG船建造意向書(shu) ，現代重工尚未透露船舶規格、價(jia) 格和交付時間等詳細信息。不過，有消息稱，韓國三大船企建造的174000立方米級LNG船造價(jia) 約為(wei) 每艘1.9億(yi) 美元，預計這筆訂單價(jia) 值將達到15.2億(yi) 美元。

　　有消息稱，殼牌這8艘LNG船或將用於(yu) 滿足其將在2023年投產(chan) 、年產(chan) 能2800萬(wan) 噸的LNG Canada項目運輸需求，以及用於(yu) 更新船隊。目前，殼牌已經與(yu) 船東(dong) 進行了相關(guan) 的新造船協商。

　　包括意向訂單在內(nei) ，現代重工集團今年已經獲得了24艘LNG船訂單，三星重工獲得18艘，大宇造船9艘。韓國三大船企合計LNG船接單量已經達到51艘。今年的接單速度也快過去年，去年全年LNG船接單量達66艘，但直到12月韓國三大船企LNG船接單量才突破50艘，。

　　韓國三大船企在作為(wei) 高附加值船舶的LNG船領域具有絕對優(you) 勢。克拉克森的數據顯示，截止目前，全球LNG船新船訂單量共計35艘，其中32艘由韓國船企接獲。

　　剩餘(yu) 3艘中，有1艘由俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）接獲，而紅星造船廠已經就相關(guan) LNG船建造工作與(yu) 三星重工簽署了技術協議。有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，技術能力不足的俄羅斯船企有可能將LNG船建造全部委托給三星重工。另外2艘則是中船租賃在滬東(dong) 中華訂造的。考慮到中國和俄羅斯船企接獲的LNG船訂單均由本國船東(dong) 訂造，因此，韓國船企實際上獲得了今年所有來自海外船東(dong) 的LNG船訂單。

　　不過，雖然韓國船企攬獲了絕大多數LNG船訂單，但韓國造船業(ye) 人士仍然擔心，三大船企很難實現今年的接單目標。由於(yu) 全球經濟下滑以及中美貿易糾紛影響，全球新船訂單量較去年有所減少，第三季度累計新船訂單量共計1539萬(wan) CGT，比去年同期的2696萬(wan) CGT低了近一半。

　　值得一提的是，今年前三季度，現代重工集團接單量僅(jin) 為(wei) 73億(yi) 美元，同比減少33%，相比全年178億(yi) 美元接單目標僅(jin) 完成了41%。大宇造船前三季度接單量為(wei) 30億(yi) 美元，同比降低35%，僅(jin) 完成全年83.7億(yi) 美元目標的34%；三星重工前三季度接單量為(wei) 42億(yi) 美元，下跌11%，完成全年78億(yi) 美元接單目標的54%。

　　因此，韓國三大船企對預計將在今年年底敲定的卡塔爾和莫桑比克大型LNG船項目寄予厚望。卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在今年4月發布招標，初步計劃將建造60艘LNG船，以支持計劃中的產(chan) 能擴張；未來10年，卡塔爾的LNG船建造項目將有望超過100艘。據國際船舶網了解，預計卡塔爾的首批40艘LNG船訂單將會(hui) 在今年年內(nei) 下單，韓國三大船企基本已經確定將包攬卡塔爾的訂單。有消息稱，卡塔爾官方已經要求韓國三大船企提供2023年至2026年間交付40艘LNG船（每年交付10艘）的估價(jia) 。

　　另一方麵，莫桑比克的LNG項目也有望按計劃進行。埃克森美孚在莫桑比克的LNG項目已經被推遲，但道達爾的Anadako LNG項目已經在近期發布了多達16艘LNG船租賃招標。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，擁有豐(feng) 富的技術技能和LNG船建造經驗的韓國三大船企很可能會(hui) 獲得訂單。

　　為(wei) 此，業(ye) 內(nei) 人士預計，在年底之前，韓國三大船企為(wei) 完成全年業(ye) 績或將全力出擊掀起一波LNG船的搶單潮。