黃康表示，目前，達美每周有四個(ge) 中美航班，西雅圖和底特律每周都有兩(liang) 個(ge) 航班到上海浦東(dong) ，暫時仍需在韓國仁川機場作技術經停。達美航空正在積極推進直航恢複工作，在現有的兩(liang) 條航線恢複直航後再穩步推進加班。達美航空會(hui) 在預備停當後第一時間公布相關(guan) 信息。

　　據悉，恢複直航除了需要兩(liang) 國民航局批複航線申請外，還要考慮機組酒店、機場保障等因素。疫情前達美航空在中國運營的航班為(wei) 天天6班，其中上海4班、北京2班。

　　達美航空第四季度調整後運營收進為(wei) 123億(yi) 美元，比2019年第四季度高8%，2022年全年調整後運營收進為(wei) 456億(yi) 美元，僅(jin) 比2019年低2%，調整後運營利潤為(wei) 36億(yi) 美元，鐵路運輸 上海空運，運營利潤率為(wei) 7.8%。達美航空總裁Glen Hauenstein表示：2023年，跨境鐵路 國際物流，行業(ye) 需求將繼續保持強勁增長勢頭，達美航空預計2023年第一季度，在運力比2019年低1%的情況下，調整後運營收進比2019年增長14-17%。”

　　1月16日，達美航空在上海舉(ju) 行媒體(ti) 交流會(hui) ，達美航空中國區總裁黃康先容了達美航空2022年的業(ye) 績，並回答了旅客們(men) 較為(wei) 關(guan) 心的中國航線題目。