然而，就在長榮海運“52個(ge) 月年終獎”新聞出街的第二天，同樣隸屬長榮團體(ti) 的長榮航勤員工，就由於(yu) 團體(ti) 公司在年終獎分發方麵的“偏心”和“不公”，在元旦舉(ju) 行大罷工，導致長榮航客、貨班機延誤甚至取消!

　　台灣媒體(ti) 在轉述以上采訪報道時，還加上了”憤憤不平“四字!

　　這次之所以引起內(nei) 部的抱怨並屢屢見諸報端，主要原因是由於(yu) 這次年終獎的差距太大了!總部同事年終獎52倍月薪，大陸員工卻隻有5-8倍月薪，真是”沒有對比就沒有傷(shang) 害“。

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　　12月30日，長榮海運發出來令人咋舌的52個(ge) 月的年終獎，讓這家全球第六大集裝箱班輪公司雄霸新聞頭條，成了業(ye) 界當紅炸子雞，一時風光無二!

　　然而，長榮由於(yu) 年終獎事件引發的內(nei) 部不滿，似乎不止於(yu) 航站樓和停機坪，來自台灣中時新聞網和內(nei) 地財新網的報道顯示：同樣供職於(yu) 長榮海運的大陸員工，近日由於(yu) 年終獎分配方麵的不公，麵對媒體(ti) 直言“很冷心!”

　　據悉，台灣船公司總部和大陸員工在年終獎、分紅等福利待遇方麵的區別對待的”傳(chuan) 統“，實在由來已久，在業(ye) 內(nei) 也是眾(zhong) 所周知。

　　據台媒報道稱：由於(yu) 長榮團體(ti) 旗下產(chan) 業(ye) 不同，國際貨運 空運價(jia) 格，員工的年終獎呈現兩(liang) 極化現象：在長榮海運領走52個(ge) 月年終獎的同時，旗下長榮航空、長榮航太則隻有3個(ge) 月;而航勤、空廚更是隻拿到1個(ge) 月薪的年終獎!

　　日前，長榮海運在上海的辦事處工作職員麵對媒體(ti) 采訪時坦言，幾十倍月薪的年終獎隻在台灣總部發放，大陸公司的員工普遍隻發放5—8倍月薪的年終獎。

　　“活都是一樣多的，長榮海運對台灣和大陸的員工如此區別對待，令大家很冷心。”該員工告訴媒體(ti) 。