現代三湖重工IPO計劃再次擱淺

2023年01月06日 10時 航運界網

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圖源：網絡   事實上，這並非現代三湖重工IPO計劃的首次擱淺。早在2008年，國際貨運 空運價(jia) 格，現代重工團體(ti) 提交了現代三湖重工的首次公然募股申請並計劃上市，但隨著國際金融危機的爆發，造船業(ye) 跌落穀底，上市計劃被推遲。   2017年，在現代三湖重工上市前股權投資（Pre-IPO）過程中，海運費，IMM PE向現代三湖重工投資4000億(yi) 韓元，其中包括2667億(yi) 韓元的現金支付，以及1430億(yi) 韓元換取該公司15.15%的股份。   彼時，韓國造船還承諾，現代三湖重工在5年內(nei) 上市，假如5年內(nei) 不能上市，將本金加上年收益率9.5%的金額返還給IMM PE。因此，現代三湖重工最晚應在2022年進進上市程序。   然而，由於(yu) 前幾年造船市場一直沒有改善，現代三湖重工的上市計劃再次被擱淺。往年年初，隨著新造船市場複蘇，新船訂單和業(ye) 績大幅增長，現代重工團體(ti) 通過與(yu) IMM PE協商，確定於(yu) 2023年上半年公然上市的方案。   根據財報，現代三湖重工往年第三季度淨利潤達1413億(yi) 韓元，同比大增196.8%。因此，韓國造船業(ye) 一直以為(wei) 現代三湖重工實現扭虧(kui) 應是定局。此次忽然公布放棄首次公然募股，也令業(ye) 界頗感意外。同日，現代三湖重工公布2023年接單目標為(wei) 26億(yi) 美元，僅(jin) 為(wei) 往年46.5億(yi) 美元接單目標的約55.9%。   對此，韓國業(ye) 內(nei) 分析人士預計，2023年全年韓國造船企業(ye) 接單表現將不如往年，主要原因在於(yu) 目前全球通脹持續，導致市場存在極大不確定性，以及持續上漲的船價(jia) 也增加了船東(dong) 觀看的情緒。