上周末，以色列航空最後一架波音747退役，當最後一趟航班經過地中海上空時，“空中女王”特意在天空畫出巨大的747形狀告別，小準吃瓜同時不禁傷(shang) 感：女王走就走吧，還搞這麽(me) 一出，太讓人傷(shang) 心了。

　　這幾年退役的747越來越多，以後想看它可能更難，很久以前，小準和很多人一樣，坐飛機都是往來匆匆直奔目的地，對飛機、機型沒什麽(me) 意識。

　　“空中皇後”“巨無霸”這種稱謂雖然讓人神往，但也隻是聽聽，直到最近兩(liang) 年做民航相關(guan) 的工作，才漸漸對飛機有一些了解。

　　今天大飛機滿世界橫行，上下兩(liang) 層都稀鬆平常，但小準覺得波音747和其他飛機不太一樣。

　　誕生於(yu) 半個(ge) 世紀前的它，是人類史上第一架寬體(ti) 客機，史無前例的巨大空間，讓最豪華的奢侈飛行成為(wei) 可能，那個(ge) 年代的人們(men) 把它稱為(wei) “長翅膀的廣場”。

　　我們(men) 看到的七十年代飛機頭等艙那些匪夷所思的照片：餐桌盛宴、雞尾酒廊，甚至把鋼琴架在飛機上……都是747的現實寫(xie) 照。

　　70年代B747上的畫麵，即使今天的水平也很難達到

　　波音747徹底改變了航空史，它是一個(ge) 時代的傳(chuan) 奇，泛美老板曾評價(jia) “B747是人類史上最強大的和平武器，將和洲際導彈一樣載入文明史冊(ce) ”。

　　投運以來，它連續37年保持最大載客量記錄，是多個(ge) 國家欽定的總統專(zhuan) 機，創造過搭載1087人飛行的世界紀錄，被NASA作為(wei) 觀測宇宙的天空基地，為(wei) 了製造它，波音甚至差點破產(chan) 。

　　“所羅門行動”中，B747上塞了1087個(ge) 猶太人，還有5名嬰兒(er) 在航班上降生

　　B747的靈感產(chan) 生於(yu) 1965年一個(ge) 風和日麗(li) 的下午，泛美航空掌門人和波音老大一起相約垂釣，快退休的兩(liang) 個(ge) 老頭都想趁離開前，為(wei) 職業(ye) 生涯寫(xie) 下濃墨重彩的一筆。

　　他們(men) 幻想建造一架無與(yu) 倫(lun) 比的大飛機，載更多乘客賺更多錢，但當時老大們(men) 隻顧著名留青史，完全沒考慮執行層麵的難度。

　　兩(liang) 個(ge) 一心想幹大事兒(er) 的老頭，釣魚時靈感降臨(lin)

　　第二年，兩(liang) 家大佬聚在會(hui) 議廳裏，簽下了史上最大一筆訂單——25架超級客機，這筆訂單的價(jia) 格換算到今天是37億(yi) 美元，但波音必須在28個(ge) 月內(nei) 交付。

　　此時正在波音公司埋頭苦畫設計稿的工程師，不知道因為(wei) 老板的承諾，馬上就要鍋從(cong) 天降……一架史無前例的全新大飛機，從(cong) 設計、研發、生產(chan) 到投用，隻有短短28個(ge) 月時間，而波音已經向世界許下了豪言壯語。

　　1966年項目開始，工作晝夜不停歇，B747的創造過程一路披荊斬棘，因為(wei) 飛機太大，波音專(zhuan) 門開拓一片荒地，建了747工廠，還為(wei) 運零件修了一條鐵路。

　　小準記得之前看過一個(ge) 采訪，說747專(zhuan) 用工廠是當時世界上最大的建築物，等於(yu) 75個(ge) 美式橄欖球場，高到天花板下麵都雲(yun) 霧繚繞。

　　B747零件的花銷也是天文數字，每天超過2千萬(wan) 英鎊，在747問世之前，波音就投了10 億(yi) 美元進去，超過當時公司的淨值！

　　這簡直是場豪賭，波音老板也沒想到，自己一時的豪言壯語，幾乎搭上了整個(ge) 公司的命，但都走到這一步了，能怎麽(me) 辦呢？

　　交付飛機前，波音沒有一個(ge) 子兒(er) 的進賬，每天巨額開銷

　　盛大的媒體(ti) 發布日逐漸臨(lin) 近，全世界的媒體(ti) 都想看到有史以來最大的飛機。還好在B747團隊的不懈努力下，1968年波音747終於(yu) 向世界亮相。

　　“空中女王”第一次出現，就讓全球為(wei) 之一驚，它的翼展大過萊特兄弟首飛的距離，體(ti) 積比當時所有客機大2倍。

　　泛美航空巨大的B747和B707對比

　　到底有多大呢？荷蘭(lan) 皇家航空曾耗費100KG白油漆，在地上畫出B747輪廓做實驗，然後.....機身停進了46輛汽車。

　　747研發過程中，一共廢掉16台價(jia) 值百萬(wan) 的發動機，在工程師們(men) 無數次的試驗下，1969年B747終於(yu) 成功衝(chong) 天，震驚全球。

　　它在試飛中的卓越表現，不負眾(zhong) 望回報了工程師的心血，波音賭上整個(ge) 公司，把一張張圖紙，變成了最偉(wei) 大的史上首架寬體(ti) 機。

　　1968年波音出廠首架747巨無霸客機，引來無數圍觀

　　巨無霸一投入運營，就受到熱烈歡迎，很快它就穿梭在世界各地，巨大的尺寸和醒目的機頭還使他一度成為(wei) “電影巨星”，出現在各種影視劇、廣告片中。

　　七十年代的完美飛行由747定義(yi) ，它幾乎就是民航界的“身份”象征，成為(wei) 各國航企的“必備機型”！

　　泛美航空B747頭等艙的廣告

　　當747滑向登機口，人們(men) 會(hui) 拍照留念，小孩會(hui) 用小手指著他，早在2014年，它累積的客運量就達到了世界人口的80%。

　　五十年來，波音747一直是世界長途客運的主力，有的還被改裝成空中豪宅，最著名的是美國總統專(zhuan) 機“空軍(jun) 一號”，無論飛到哪兒(er) 都是美國的驕傲。

　　在民間，波音747不僅(jin) 有“天空女皇”的美譽，還被稱作“珍寶客機”，這個(ge) 外號是由英文jumbo jet（巨無霸飛機）音譯而來。

　　小準覺得它也代表了人們(men) 對747的喜愛，認為(wei) 它象征的精神和為(wei) 人類帶來的財富如“珍寶”般珍貴。

　　而21世紀後，隨著航空技術發展，B777、A350為(wei) 代表的效率更高的雙引擎客機逐漸成為(wei) 遠程航班主力，對航空公司來說，今天4台發動機的B747客機不再是最優(you) 選擇。

　　這些年，全日空、國泰、長榮、達美等主流航司紛紛退掉B747，可能不久以後，我們(men) 也隻能通過照片追憶747的輝煌。

　　1998年國泰航空747，停靠在啟德機場跑道

　　但在很多人心裏，B747就是永遠的“天空女王”，它是一個(ge) 傳(chuan) 奇，更象征一種憑借智慧取得成就，克服巨大困難創造奇跡的精神。

　　以色列航空747退役，特別在天上畫出飛機紀念女王，而2016年國泰航空最後一架B747退役時，因為(wei) 特別不舍，還把747飛機蒙皮切割製成紀念鑰匙扣，為(wei) 人們(men) 留下紀念。

　　國泰2016年告別波音747-400客機

　　這架B747編號為(wei) B-HUJ，從(cong) 1995年交付以來在天空飛了21年，被親(qin) 切的稱為(wei) “慧小姐”。