圖：vertiports

　　同時，概念中也列出了將城市空中交通（UAM）納進國家空域係統所需的技術、監管和社會(hui) 建議。波音副總裁兼可持續發展與(yu) 未來移動性首席工程師Brian Yutko表示：“我們(men) 正在努力實現一個(ge) 安全、可持續和規模化的未來航空航天。非螺旋式作業(ye) 將是實現這一願景的基礎，我們(men) 必須重新規劃現有的航空運輸係統安全標準。”

　　民航資源網2022年9月21日消息：9月20日，國際貨運 空運價(jia) 格，波音與(yu) 其合資夥(huo) 伴Wisk發布了過渡到未來航空業(ye) 的概念路線圖，其中包括可以在城市和郊區間高效安全地進行客運和貨運的自動駕駛和無人駕駛飛機。

　　Wisk首席執行官Gary Gysin表示：“這次拋出的概念是我們(men) 與(yu) 波音、美國聯邦航空局、美國國家航空航天局和主要行業(ye) 利益相關(guan) 者多年合作的結果。這份文件提供了迄今為(wei) 止世界上最全麵的框架，提出了在國家空域實現無人駕駛飛機的願景，並成為(wei) UAM在美國和世界發展的基礎。”

　　波音和Wisk指出，要使UAM的願景成為(wei) 現實，將需要更新和務實的方法。這包括建立新的基礎設施，如“vertiports”，以實現UAM飛機的騰飛和降落、上下乘客以及維護。此外，波音和Wisk還建議國家或監管機構組建“機隊運營中心”，“多車監視員”將在此處監控飛行，發布空中交通管製指令以保持飛機互不幹擾，確保飛行的安全。

　　圖：多車監視員

　　該概念一開始就誇大了城市空中交通的基本原則，即飛行應該是安全的，每個(ge) 人都能負擔得起。此外，飛機將由自動化係統操控，以減少空中交通管製員和飛行員的負擔，它們(men) 將利用機上和地麵自動化係統，在視覺或儀(yi) 表飛行規則下午夜飛行。