鐵路是車輛集港的“綠色車票”，海運是車輛出港的“綠色船票”，一進一出之間，連雲(yun) 港港成功搭建起了一條運輸便利、周轉高效的車輛出口“綠色通道”。


隨著“朋友圈”的日益擴大，連雲(yun) 港港滾裝業(ye) 務踩下油門，出口量突飛猛進——2017年完成1.2萬(wan) 台，2018年2.1萬(wan) 台，2019年6.5萬(wan) 台，2020年8.5萬(wan) 台，2021年15萬(wan) 台，2022年20萬(wan) 台，連續六年實現兩(liang) 位數增幅，成功躋身中國機械設備和車輛出口三大口岸之一。
向進出口集散地邁進
自2019年6月開始，連雲(yun) 港港開啟汽車的“海鐵聯運”新模式。從(cong) 961車、4050車到6566車，再到2022年11054車，接卸量占到全年車輛出口數的一半，連雲(yun) 港港利用隴海蘭(lan) 新鐵路直通進港的上風條件，與(yu) 中鐵特貨合作開展“汽車坐火車”集港服務，成功實現“零公裏”交貨，大幅降低了腹地車企客戶運輸本錢。而這也成為(wei) 連雲(yun) 港港順利拿下多家汽車出口巨頭簽單的第二個(ge) “密碼”。

2022年11月26日，隨著第20萬(wan) 台出口汽車穿過紅色拱門，駛上“芬濃”號滾裝船，連雲(yun) 港港車輛年度出口紀錄再次被刷新。這是繼2021年突破15萬(wan) 台大關(guan) 之後，連雲(yun) 港港滾裝件雜進出口集散中心又向前邁進的一大步。

然而，連雲(yun) 港港的潛力遠不止於(yu) 此，港口仍在尋找新的突破口，在《連雲(yun) 港港“十四五”發展規劃》中他們(men) 提到，“加快整車進口口岸報批，打造滾裝業(ye) 務品牌”。


打造車輛出口快車道

據了解，為(wei) 滿足企業(ye) 快速通關(guan) 的實際需求，連雲(yun) 港海關(guan) 針對出口汽車推廣實行“抵港直裝”模式。該業(ye) 務模式是海關(guan) 總署穩外貿促增長十項舉(ju) 措之一，車輛從(cong) 工廠直達船邊裝船，基本避免了港區物流等待時間，船貨周轉速度明顯加快。
“若是能成功獲批汽車整車進口口岸資質，那麽(me) 對於(yu) 連雲(yun) 港港物流體(ti) 係，乃至對於(yu) 全國的物流體(ti) 係而言，都是一種極大的提升。”連雲(yun) 港港口控股團體(ti) 港航發展部副總經理鄧明華以為(wei) 。
而這樣的數字儼(yan) 然不是終點。2022年12月31日，隨著最後一輛奇瑞汽車登上“歐樂(le) ”輪，連雲(yun) 港港口年度出口車輛紀錄重新定格在22.61萬(wan) 台。而這一紀錄，也為(wei) 連雲(yun) 港港滾裝出口保三爭(zheng) 進打下了良好的基礎。
全麵布局


如今，走進連雲(yun) 港港滾裝業(ye) 務專(zhuan) 用存放場地，就像步進一家超大型“自選超市”，隻不過裏麵擺放的商品是琳琅滿目的汽車。加上2022年新簽約的奇瑞、沃爾沃等車企，截至目前，已有上汽團體(ti) 、濟南重汽、卡特彼勒、徐工團體(ti) 、宇通客車等近20家全國出口汽車和機械龍頭企業(ye) 與(yu) 連雲(yun) 港港建立了長期穩定的合作關(guan) 係，這也成為(wei) 連雲(yun) 港港坐穩中國機械設備和車輛出口口岸第三把交椅的底氣。


自牽手上汽以來，連雲(yun) 港港依托上汽團體(ti) 穩定的出口貨源，加速構建滾裝件雜特色品牌，一方麵，重點發展以工程物流項目方式批量出口機械車輛業(ye) 務，確保滾裝業(ye) 務發展勢頭“持續飄紅”；另一方麵，通過修建滾裝專(zhuan) 業(ye) 泊位、完善功能設施、出台滾裝優(you) 先發展方案、搭建客戶走訪及信息共享協作機製等舉(ju) 措吸引其他車企“駐紮”連雲(yun) 港港。
這個(ge) 契機出現在2018年。
未來，國際貨運 空運價(jia) 格，坐擁全國沿海自貿試驗區上風，連雲(yun) 港港將進一步錨定汽車整車進口口岸資質，國際物流，搶占進口車市場機遇，力爭(zheng) 早日形成“重往重回”物流模式。待進口資質與(yu) 自貿區上風形成政策疊加，無疑將對進一步發揮港口陸海聯動上風，促進整車進出口物流體(ti) 係形成，服務區域經濟發展產(chan) 生更大的帶動作用。而這，也將是連雲(yun) 港港打造區域性滾裝件雜貨進出口集散中心的最大底氣。


來源：中國水運網