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阻止歐洲船東、經紀人、租船人和保險公司參與俄羅斯石油運輸服務中 -空運到迪拜
海運新聞 | 2023-01-03 22:48
11月，國際海事組織（IMO）《防止船舶汙染國際公約》附件VI修正案獲得通過，並將於2023年1月1日正式生效。根據該修正案，兩項短期措施——現有船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）也將於明年初登台，屆時將給船舶能效改善、碳排放情況甚至航運市場整體運力帶來較大影響。12月18日，歐盟就碳排放交易體係改革達成協議，2026年起征，2034年取消免費配額。
1.俄烏衝突爆發，引發航運業連鎖反應
今年3月，標準保賠協會（Standard P&I）和北英保賠協會（North of England P&I）公布合並。新協會名為“North Standard”，進會船舶噸位規模將超過2.7億總噸。今年4月，國際著名油輪船東Frontline和Euronav公布合並。合並後的新公司總市值將超過42億美元，相當於369億克朗。這也意味著，新公司成功登頂全球VLCC和全球油輪船隊第一的寶座。今年12月，OSM Ship Management與Thome Group就合並相關事宜進行談判。假如兩家船舶治理公司合並，其船隊規模將超過目前治理船隊最大的V.Group。
2月24日，俄烏衝突爆發。受此影響，歐洲能源危機全球範圍內發酵。為了取代俄羅斯的能源供給，歐洲各國不得不從中東、北美等地進口LNG、柴油和原油等能源，推升原油和成品油的海運需求，LNG船即期市場租金一度突破50萬美元/天。與此同時，美歐為首西方國家持續製裁俄羅斯，阻止歐洲船東、經紀人、租船人和保險公司參與俄羅斯石油運輸服務中。此外，國際船級社協會注銷俄羅斯船級社會員資格。
1月19日，雲頂香港發布公告，公布公司可動用現金結餘將於2022年1月底或1月底前後耗盡，即將無法償還到期債務，故已向百慕大最高法院提交清盤呈請。3月，雲頂香港旗下星夢郵輪3艘郵輪，“探索夢”號、“雲頂夢”號以及“世界夢”號全部處於暫停運營狀態。
9.航運環保法規更趨嚴格，綠色轉型迫在眉睫
8.美國《2022年航運改革法》通過並生效
5.延長物流觸角，多家船公司布局航空貨運領域
在經曆疫情導致供給鏈中斷裂、海運運力不足的瓶頸後，船公司看到為客戶提供多維度物流服務和增強供給鏈韌性的重要性。另一方麵，船公司在過往的兩年裏實現創紀錄的收益，也支撐船公司延長物流觸角，投資和布局航空貨運端。馬士基、地中海航運、達飛、泛洋海運等主要船公司進行航空貨運投資。9月26日，地中海航運與阿特拉斯航空（Atlas Air）就四架新的777-200貨機簽署了長期協議，空運報價 海運價格，標誌著地中海航運進軍航空貨運市場。6月1日，達飛公布將達飛空運部升級為達飛貨運航空公司，取得法國民航局認可的空運承運人證書。4月8日，馬士基公布成立馬士基航空貨運公司（Maersk Air Cargo），為客戶提供綜合物流服務。
10.亞洲最大的豪華郵輪公司雲頂香港轟然倒下
2.德國批準中遠海運收購漢堡港“福地”碼頭24.9%股權
當地時間2022年6月13日，美國國會眾議院通過《2022年航運改革法》（OSRA 2022）。6月16日，美國總統拜登簽署了這一法律。這是美國近25年來首次對國際航運市場監管法律作出修改。在國際航運市場監管領域，美國從《1998年航運改革法》的相對寬鬆再次回到嚴格，也將對全球航運業監管帶來重大影響.
今年1月，歐盟正式否決韓國現代重工控股有限公司擬收購競爭對手大宇造船海洋工程有限公司的計劃，稱“韓國現代重工收購競爭對手大宇造船將使這家新合並的公司占據主導地位，並降低全球液化自然氣運輸船市場的競爭”。今年8月，馬士基與中集團體相繼發布公告稱，因受到“重大監管挑戰”，不得不終止，此前中集團體與馬士基團體簽署價值10億美元的《股權購買協議》交易。
10月26日，德國政府就中遠海運港口收購漢堡港部分股權達成共叫，這意味著德國方麵對中資進股持開放、理性的態度和態度。“這筆交易將讓漢堡港成為‘優先轉運關鍵’，從而確保中國物流更高效地與漢堡港嵌合”。
4.行業巨頭整合持續
3.經營者集中監管加強
11月30日，由馬士基和IBM聯手在2018年創立的數字化區塊鏈平台TradeLens貿易透鏡™產品公布停止運營。可以說是行業數字化的重大一擊，也為航運數字化提出新課題和新思考。12月31日，馬士基團體首席執行官施索仁（Søren Skou ）在擔任航運業最重要職位七年後，空運報價 海運價格，於本日退休，馬士基海運與物流業務首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）接替其職位。
隨著集運市場運價暴跌和運力供給改善，包括COSTCO、宜家、沃爾瑪和家得寶（Home Depot）在內的大型零售商削減或撤出自營航線，尋求與業務夥伴的密切合作方式。專業分工、長期合作是業界共叫和主流。提升供給鏈的韌性和可靠性以及能源轉型不僅僅是船公司的事，還需要資本、大型零售商/貨主、港口企業等所有利益相關方共築協力。
6.馬士基團體首席執行官施索仁退休，TradeLens停止運營
1.俄烏衝突爆發，引發航運業連鎖反應
今年3月，標準保賠協會（Standard P&I）和北英保賠協會（North of England P&I）公布合並。新協會名為“North Standard”，進會船舶噸位規模將超過2.7億總噸。今年4月，國際著名油輪船東Frontline和Euronav公布合並。合並後的新公司總市值將超過42億美元，相當於369億克朗。這也意味著，新公司成功登頂全球VLCC和全球油輪船隊第一的寶座。今年12月，OSM Ship Management與Thome Group就合並相關事宜進行談判。假如兩家船舶治理公司合並，其船隊規模將超過目前治理船隊最大的V.Group。
2月24日，俄烏衝突爆發。受此影響，歐洲能源危機全球範圍內發酵。為了取代俄羅斯的能源供給，歐洲各國不得不從中東、北美等地進口LNG、柴油和原油等能源，推升原油和成品油的海運需求，LNG船即期市場租金一度突破50萬美元/天。與此同時，美歐為首西方國家持續製裁俄羅斯，阻止歐洲船東、經紀人、租船人和保險公司參與俄羅斯石油運輸服務中。此外，國際船級社協會注銷俄羅斯船級社會員資格。
1月19日，雲頂香港發布公告，公布公司可動用現金結餘將於2022年1月底或1月底前後耗盡，即將無法償還到期債務，故已向百慕大最高法院提交清盤呈請。3月，雲頂香港旗下星夢郵輪3艘郵輪，“探索夢”號、“雲頂夢”號以及“世界夢”號全部處於暫停運營狀態。
9.航運環保法規更趨嚴格，綠色轉型迫在眉睫
8.美國《2022年航運改革法》通過並生效
5.延長物流觸角，多家船公司布局航空貨運領域
來源：航運界網
在經曆疫情導致供給鏈中斷裂、海運運力不足的瓶頸後，船公司看到為客戶提供多維度物流服務和增強供給鏈韌性的重要性。另一方麵，船公司在過往的兩年裏實現創紀錄的收益，也支撐船公司延長物流觸角，投資和布局航空貨運端。馬士基、地中海航運、達飛、泛洋海運等主要船公司進行航空貨運投資。9月26日，地中海航運與阿特拉斯航空（Atlas Air）就四架新的777-200貨機簽署了長期協議，空運報價 海運價格，標誌著地中海航運進軍航空貨運市場。6月1日，達飛公布將達飛空運部升級為達飛貨運航空公司，取得法國民航局認可的空運承運人證書。4月8日，馬士基公布成立馬士基航空貨運公司（Maersk Air Cargo），為客戶提供綜合物流服務。
10.亞洲最大的豪華郵輪公司雲頂香港轟然倒下
2.德國批準中遠海運收購漢堡港“福地”碼頭24.9%股權
當地時間2022年6月13日，美國國會眾議院通過《2022年航運改革法》（OSRA 2022）。6月16日，美國總統拜登簽署了這一法律。這是美國近25年來首次對國際航運市場監管法律作出修改。在國際航運市場監管領域，美國從《1998年航運改革法》的相對寬鬆再次回到嚴格，也將對全球航運業監管帶來重大影響.
今年1月，歐盟正式否決韓國現代重工控股有限公司擬收購競爭對手大宇造船海洋工程有限公司的計劃，稱“韓國現代重工收購競爭對手大宇造船將使這家新合並的公司占據主導地位，並降低全球液化自然氣運輸船市場的競爭”。今年8月，馬士基與中集團體相繼發布公告稱，因受到“重大監管挑戰”，不得不終止，此前中集團體與馬士基團體簽署價值10億美元的《股權購買協議》交易。
10月26日，德國政府就中遠海運港口收購漢堡港部分股權達成共叫，這意味著德國方麵對中資進股持開放、理性的態度和態度。“這筆交易將讓漢堡港成為‘優先轉運關鍵’，從而確保中國物流更高效地與漢堡港嵌合”。
4.行業巨頭整合持續
3.經營者集中監管加強
2023年01月03日 14時 航運界網
7.物流供給鏈漸回常態，大型零售商“船東夢碎”11月30日，由馬士基和IBM聯手在2018年創立的數字化區塊鏈平台TradeLens貿易透鏡™產品公布停止運營。可以說是行業數字化的重大一擊，也為航運數字化提出新課題和新思考。12月31日，馬士基團體首席執行官施索仁（Søren Skou ）在擔任航運業最重要職位七年後，空運報價 海運價格，於本日退休，馬士基海運與物流業務首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）接替其職位。
隨著集運市場運價暴跌和運力供給改善，包括COSTCO、宜家、沃爾瑪和家得寶（Home Depot）在內的大型零售商削減或撤出自營航線，尋求與業務夥伴的密切合作方式。專業分工、長期合作是業界共叫和主流。提升供給鏈的韌性和可靠性以及能源轉型不僅僅是船公司的事，還需要資本、大型零售商/貨主、港口企業等所有利益相關方共築協力。
6.馬士基團體首席執行官施索仁退休，TradeLens停止運營
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