會(hui) 議采取線下線上相結合的形式開展，共分為(wei) 三個(ge) 部分。

　　匯報完畢後，與(yu) 會(hui) 各相關(guan) 單位領導及專(zhuan) 家對本項工作的重要意義(yi) 和前瞻性表示充分肯定，並結合自身實踐和經驗，圍繞通航安全、空地協同、空域劃設、軍(jun) 民融合、規劃銜接、應急處置等諸多方麵開展了熱烈的討論，從(cong) 項目的政策性、方案的公道性等方麵對《滇東(dong) 機場群低空空域協同運行可行性研究報告》提出了寶貴的意見和建議。本次會(hui) 議邀請的參會(hui) 單位一致以為(wei) ，該可行性研究報告中提出的研究內(nei) 收留符合當前通航發展的實際，對於(yu) 通航創新發展具有重要的方向引領作用，對下一階段的深化和延展研究提出了新的期待。

　　接著，由雲(yun) 南電信相關(guan) 負責人對滇東(dong) 機場群通訊監視全域覆蓋方案及彌勒東(dong) 風機場空地通訊試點進行先容，此報告指出，國際物流，可利用北鬥、5G、物聯網等新技術新產(chan) 品，解決(jue) 通訊缺失題目，更好的推進通用航空飛行服務站建設，實現低空飛行安全、效率、服務水平提升。

　　最後，昆明機場副總經理卻建昆同道做總結發言，他指出，自2010年以來，在國家、民航局、各級政府的大力推動下，我國通用航空保持了強勁的發展勢頭，但同時也受到各種因素的製約，當前滇東(dong) 機場群低空空域協同運行有四個(ge) “離不開”：一是離不開頂層設計支持，二是離不開地方試點推動，三是離不開軍(jun) 地民協作，四是離不開安全服務保障體(ti) 係。隻有將這四個(ge) 方麵有機結合，才能促進省內(nei) 通航真正“飛起來、熱起來、強起來”。

　　首先由委托單位對《滇東(dong) 機場群低空空域協同運行可行性研究報告》進行匯報。報告經過細致的研究分析，重點指出了當前滇東(dong) 機場群低空空域協同運行的必要性、緊迫性及可行性，站在“幹支通 全網聯”的高度，以通航企業(ye) 的飛行業(ye) 務需求為(wei) 導向，對具體(ti) 低空空域、目視航線劃設進行研究，並充分驗證了公道性、安全性、可操縱性，指出了當前亟需解決(jue) 的運行矛盾及突出題目，具有較強的現實意義(yi) 。

　　為(wei) 探索適合雲(yun) 南省多業(ye) 態通用航空發展新路徑，國際物流，雲(yun) 南機場團體(ti) 將彌勒機場作為(wei) 省內(nei) 通用航空發展先行試點，充分發揮一體(ti) 化治理上風，設立專(zhuan) 項資金開展滇東(dong) 機場群（彌勒、蒙自、文山、元陽）低空空域協同運行研究（以下簡稱：滇東(dong) 機場群協同運行）。經過前期調研、廣泛征求意見、收集資料和分析研究，目前已完成可行性研究報告編製。為(wei) 進一步論證研究報告的可行性，雲(yun) 南機場團體(ti) 於(yu) 2022年12月20日召開了滇東(dong) 機場群低空空域協同運行可行性研究報告評審會(hui) ，昆明機場副總經理卻建昆同道到會(hui) 指導，中共雲(yun) 南省委軍(jun) 民融合發展委員會(hui) 辦公室、南部戰區空軍(jun) 昆明基地、民航雲(yun) 南安全監視治理局、民航雲(yun) 南空管分局、各通航企業(ye) 、中國民航大學、雲(yun) 南電信、中國聯通雲(yun) 南省分公司、團體(ti) 相關(guan) 單位的領導和專(zhuan) 家共同參與(yu) 了此次會(hui) 議研討。

　　風正勁足自當揚帆破浪，任重道遠更需快馬加鞭。當前正是謀篇布局的關(guan) 鍵時候，本次評審會(hui) 將對推進省內(nei) 低空經濟和通航產(chan) 業(ye) 發展發揮重要作用。下一步，雲(yun) 南機場團體(ti) 將按照與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家提出的指導意見，進一步細化研究《滇東(dong) 機場群低空空域協同運行可行性研究報告》，深進探索實踐低空空域治理改革新思路，爭(zheng) 取彌勒機場本場空域試點批複，為(wei) 發展省內(nei) 通用航空產(chan) 業(ye) ，破解空域困難蹚出一條新路子。