第二、社會(hui) 意義(yi) 。任何高科技必須以人為(wei) 本，通過滿足消費者各種需求獲得方向和動力，這也是中國航空製造業(ye) 半個(ge) 多世紀坎坷帶來的寶貴經驗。類似高鐵、電動汽車和輪船製造，民航通過執飛C919，可以為(wei) 中國航空製造業(ye) 提供需求指引，將好鋼用在刀刃上，逐步把中國製造業(ye) 上風轉換為(wei) 勝勢，在此過程中完善中國航空製造業(ye) 的競爭(zheng) 力體(ti) 係，並通過外溢效應擴展到其他部分，並回饋民航，為(wei) 民航大國到民航強國提供支撐。

　　東(dong) 航將圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投進上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(you) 質精品航線，旅客可以在這些航線率先體(ti) 驗國產(chan) 大飛機。

　　東(dong) 航為(wei) 商飛擔任啟用客戶也是中國民航運輸業(ye) 和製造業(ye) 在民用航空領域具體(ti) 落實“兩(liang) 業(ye) 融合”（推動先進製造業(ye) 和現代服務業(ye) 深度融合）的體(ti) 現。在擔任啟用客戶和商飛的合作過程中，東(dong) 航逐漸形成了以自身現代服務業(ye) 業(ye) 務經驗為(wei) 基礎，經過理論化、係統化打磨後“賦能”上遊先進製造業(ye) 企業(ye) 的知識能力，而商飛則形成了依托新材料、新科技和新設計，在和客戶的良性互動中將科研成果和先進技術和客戶需求有機結合，實現先進技術產(chan) 品化、科研成果商用化的良性循環，為(wei) 中國民航業(ye) 探索出了一條依托現代服務業(ye) 經驗和需求增強先進製造業(ye) 核心競爭(zheng) 力、培育現代民航產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的重要途徑。我們(men) 相信隨著時間這一融合將會(hui) 更加成熟，幫助中國實現從(cong) 民航大國到民航強國的轉型。

　　Q：實現貿易運行，還需要哪些程序？

　　今年5月10日，東(dong) 航公布擬定增募資不超過150億(yi) 元，用於(yu) 引進38架飛機及補充活動資金，這批計劃在2022年至2024年交付的新飛機中包括4架C919和24架ARJ21。

　　周濟生建議，中國商飛對C919的產(chan) 品支援和客戶服務應該投進足夠多的人力和物力，在備件的種類和數目上逐步積累經驗。同時，在遭遇AOG（飛機趴窩）故障情況時，滿足24小時內(nei) 排除飛機故障的要求也將麵臨(lin) 挑戰。他表示，從(cong) 設計角度出發，飛機投進貿易飛行後，在使用中還會(hui) 發現一些需要改進設計的題目，飛機製造商對飛機的持續改進是必須的，且會(hui) 存在相當長的時間。

　　民航資源網專(zhuan) 家李瀚明表示，對於(yu) 東(dong) 航而言，首次作為(wei) 啟動客戶接收飛機堪稱公司發展曆程上一個(ge) 重要的裏程碑。啟動客戶往往在飛機的設計中扮演著基礎性角色，為(wei) 飛機製造商提供來自終極用戶的行業(ye) 洞見和經驗，幫助飛機製造商改進設計，打磨產(chan) 品。因此，啟動客戶往往由那些具有一定規模，在實際運行中積累了豐(feng) 富經驗，海運報價(jia) 國際快遞，並且在業(ye) 務上和技術上具有一定的理論總結和回納能力的大型航空公司擔任，擔任啟動客戶也被普遍以為(wei) 是航司發展水平成熟，能夠在行業(ye) 內(nei) 具有一定話語權的標誌。

　　Q：東(dong) 航C919將嚐鮮哪些航線？

　　據了解，東(dong) 航計劃於(yu) 近期開展C919驗證飛行，除了上海兩(liang) 大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興(xing) 、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭(lan) 州、海口、武漢、南昌、濟南等。

　　由於(yu) C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東(dong) 航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東(dong) 航將向局方申請《運行規範》，以獲得C919飛機投進貿易運行的終極批準。

　　完成上述預備之後，東(dong) 航首架C919有看最早於(yu) 2023年春滿足民航局規章要求，投進貿易載客運營。

　　“對於(yu) 首次投進商用的飛機，安全性是重中之重，必須高度關(guan) 注。”周濟生建議，在落實第三方維修機構的基礎上，按照經適航當局批準的MRBR（MaintenanceReviewBoardReport，維修審查委員會(hui) 報告），中國商飛還應就定期檢查和維修業(ye) 務對第三方維修機構進行技術培訓。

　　民航資源網專(zhuan) 家李瀚明表示，啟動客戶往往需要由那些規模大，經驗豐(feng) 富，並且具有一定的總結回納能力的大型航司擔任，鐵路運輸 上海空運，擔任啟動客戶也被普遍以為(wei) 是航司發展水平趨於(yu) 成熟，能夠在行業(ye) 具有一定話語權的標誌。

　　Q：C919投運後，如何保障安全飛行？

　　11月29日，C919飛機T5測試總結暨頒發AEG評審報告活動在中國商飛客服中心舉(ju) 行。T5測試完成後，包括中國商飛客服中心飛行教員在內(nei) 的15名飛行員取得C919飛機型別資質，這也標誌著C919飛機即將交付運行。T5測試全稱為(wei) 飛行標準化委員會(hui) 型別等級練習(xi) 規範測試，是新機型飛機運行符合性評審（即AEG評審）過程中的關(guan) 鍵工作，也是對型號設計和製造廠家體(ti) 係的一次綜合性檢驗。新機型的首批駕駛員、飛行教員和局方檢查員可在T5測試完成後取得型別資質，這對新機型交付運營及後續飛行安全意義(yi) 重大。

　　東(dong) 航首批C919訂單中的其餘(yu) 4架，將在未來2年間陸續交付。