民航資源網2020年2月21日消息：自新冠肺炎疫情發生以來，中國民航在運輸保障、嚴(yan) 防嚴(yan) 控方麵發揮了不可替代的作用，彰顯出民航擔當。與(yu) 此同時，隨著疫情的蔓延，航空運輸市場也受到了較大影響。在此期間，民航資源網聯動行業(ye) 專(zhuan) 家，研究探討疫情影響，為(wei) 民航業(ye) 戰勝疫情、逐步複蘇建言獻策。

　　影響及對策

　　新冠肺炎疫情對我國民航運輸市場影響分析

　　新冠肺炎疫情洶洶，對我國社會(hui) 經濟發展造成很大衝(chong) 擊。民航運輸作為(wei) 交通運輸的重要組成部分，在疫情中承擔著保障救援物資、人員的運送任務，全體(ti) 民航人為(wei) 戰勝疫情、社會(hui) 經濟複工複產(chan) 踐行著行業(ye) 使命。本文從(cong) 航班執行數據角度出發，對我國民航在疫情中航班運行情況進行統計分析，希望盡量刻畫出本次疫情對行業(ye) 航班影響全貌，為(wei) 後期市場及航班恢複奠定初步分析基礎。本文共由五部分內(nei) 容構成：第一部分為(wei) 總體(ti) 航班執行情況，第二部分為(wei) 國內(nei) 分地區航班執行情況，第三部分為(wei) 國際航班執行情況，第四部分為(wei) 2003年SARS疫情對民航影響回顧，第五部分為(wei) 總結。

　　基於(yu) 多維視角的SARS-2疫情對中國民航的短期影響和對策淺析

　　隨著疫情發展，在當下時點其對中國乃至全球經濟影響是巨大且不可預測的。民航業(ye) 作為(wei) 經濟發展的晴雨表，從(cong) 曆史數據看，其在任何重大突發事件中的波幅均顯著高於(yu) 經濟整體(ti) 表現。對於(yu) 行將完成“十三五規劃”和謀劃“十四五規劃”的中國民航，全麵分析SARS-2疫情的行業(ye) 影響和研究應對策略是十分必要和萬(wan) 分緊迫的。作為(wei) 民航宏觀環境研究人員，筆者在此從(cong) 航空公司、機場、服務保障單位、市場投資人、行業(ye) 管理機構五個(ge) 視角，闡釋SARS-2對民航業(ye) 各主體(ti) 的短期影響和對策建議。由於(yu) 目前我們(men) 尚無法準確研判疫情未來走勢和合理預期防控效果。在“活下來”和“挺過去”的現階段，我們(men) 展望風雨過後絢麗(li) 彩虹中遠期美好未來為(wei) 時尚早，並有畫餅之嫌。本文僅(jin) 分析和闡釋SARS-2疫情對中國民航2020年一個(ge) 年份的短期影響，這是極具挑戰的，但也是最具戰術價(jia) 值和參考意義(yi) 的。

　　疫情對二線洲際航線的大考：被放大的內(nei) 生性缺陷

　　伴隨疫情的發展，二線洲際航線麵臨(lin) 一個(ge) 非常尷尬的處境——在沒有穩定的來往客流的前提下，二線洲際的客流基礎極為(wei) 單一，並且高度依賴補貼。在地方政府補貼被防疫大幅度消耗的情況下，即使疫情結束，對二線洲際的補貼也很難被排在政府的最優(you) 先事項進行考慮。因此，在疫情之後的重建階段，二線洲際航線將受到很大的影響。同時，二線城市可能也需要調整策略，從(cong) 而以最少的錢撬動最大的招商引資效益。

　　疫情致使中國航司或將更多飛機資產(chan) 進行售後回租

　　受新型冠狀病毒肺炎（Novel Coronavirus Pneumonia）疫情影響，中國民航業(ye) 無疑正在經曆著一段難以估量的困難時期，特別是一些國家的旅行指引、邊境政策和各種因素造成的客運業(ye) 務斷崖式下滑不僅(jin) 直接導致了眾(zhong) 多國外航司紛紛暫停或減少飛往中國的航班，就連中國本土航司也不得不陸續采取包括飛機停場、縮減班次、減少非必要支出、鼓勵員工休假、取消招聘計劃等方式來應對“寒冬”。近日，就有多位航司和飛機租賃企業(ye) 的人士向民航資源網記者透露，國內(nei) 的一些航空公司正在與(yu) 飛機租賃公司聯係努力尋求並積極推動自有飛機資產(chan) 的售後回租交易。

　　疫情特殊時期國內(nei) 航司如何“破局自救”

　　目前，航空公司損失不能隻看金錢，他們(men) 應對突發疫情得力，工作做得好，盡量減少旅客的損失，服務到位，服從(cong) 於(yu) 抗擊防疫大局，這是航空公司最大的收益。因為(wei) ，隻有這項工作做好了，隨後市場的恢複才能讓旅客信任和支持，使恢複工作有序進行，所以，這也是最大的自救。當然，疫情無論怎樣來勢洶洶，給航空公司造成的損失也還是短期的，國內(nei) 航空市場作為(wei) 新興(xing) 市場，長期依然是看好的。

　　經營管理

　　對疫情災後民航企業(ye) 經營模式的探討

　　這次疫情對民航企業(ye) 的衝(chong) 擊始料未及，原本春運正值民航企業(ye) 的收獲季節，但疫情來的迅速與(yu) 猛烈導致民航客貨運急劇下降。據民航資源網的最新統計信息顯示，從(cong) 1月24日以來，民航航班每日執行率與(yu) 原定計劃相比直線下降，最高下降率達80%。更令人不安的是，結束下降趨勢還需要一段時間。麵對民航業(ye) 這一巨大的困境，政府雖然出台一些補貼政策來輔助民航企業(ye) ，但作為(wei) 民航企業(ye) 靠政府補貼肯定是沒有出路的，我們(men) 應該在集中精力打勝疫情戰爭(zheng) 的基礎上積極謀劃下一步自身的發展。

　　疫情下宏觀政策變化與(yu) 航空公司融資戰略