上海浦東(dong) 大飛機產(chan) 業(ye) 園將正式提速運行，逐步成為(wei) 上海乃至長三角的新一個(ge) 高精製造基地。大飛機項目的一個(ge) 現實的戰略價(jia) 值就是在製造產(chan) 業(ye) 鏈上形成一個(ge) 全新的集聚。近鄰浦東(dong) 機場的大飛機產(chan) 業(ye) 園將隨著量產(chan) 的逐步啟動而同步進進到高速運轉狀態，就近布局的零部件與(yu) 模塊供給商也將開足馬力，大量產(chan) 業(ye) 工人聚攏，中國自己的圖盧茲(zi) （空客總裝線所在地之一）與(yu) 西雅圖（波音總裝線所在地之一）將逐步呈現。這對上海在十四五期間所規劃的先進製造業(ye) 轉型也將是重要的抓手，並且也是浦東(dong) 機場臨(lin) 空經濟區產(chan) 業(ye) 發展的重要支撐。上海甚至整個(ge) 長三角都將擁有一個(ge) 全新的體(ti) 量大、產(chan) 值高、技術精的全新製造業(ye) 增長極。

　　航空製造業(ye) 聯動的專(zhuan) 業(ye) 物流、專(zhuan) 業(ye) 金融等特定衍生行業(ye) 將逐步啟動。大飛機項目除了本身的製造產(chan) 業(ye) 的拉動之外，還必然在供給商與(yu) 總裝廠之間的專(zhuan) 業(ye) 物流、專(zhuan) 業(ye) 金融以及總裝企業(ye) 和下遊客戶（航司以及飛機租賃公司）之間的專(zhuan) 業(ye) 金融、法務等產(chan) 業(ye) 領域形成巨大的拉動。這些都是一個(ge) 國家航空航天產(chan) 業(ye) 集群的非常重要的組成元素。中國早前在這些領域借助外商的飛機項目有所積累，國產(chan) 飛機的正式交付將在中國本土帶來更深層次的周邊衍生服務業(ye) 的發展，甚至為(wei) 這些產(chan) 業(ye) 隨大飛機項目終極縱深走向國際市場吹響號角。

　　長三角周邊圍繞大飛機項目布局的城市將逐步實現收益。大飛機製造項目的產(chan) 業(ye) 鏈空間布局是非常龐大的，也有非常多的增量機會(hui) 。除了中航產(chan) 業(ye) 既有的西安、沈陽、成都、南昌等基地參與(yu) 到國產(chan) 大飛機的製造供給體(ti) 係鏈中，僅(jin) 在長三角地區，就有蘇州和杭州作為(wei) 全新選手，圍繞國產(chan) 大飛機項目明確而堅定地進行了航空航天產(chan) 業(ye) 集群的規劃和發展策略製定。2022 年大飛機項目進進全新發展階段，也必將正式為(wei) 這些地區的產(chan) 業(ye) 鏈發展按下啟動和加速鍵，為(wei) 長三角的區域經濟一體(ti) 化協同，以及新的增量集群的發展呈現全新篇章。

　　後續，東(dong) 航也將在更多C919飛機的逐步交付和逐步運營過程中，經曆更多的沒有先前經驗的“第一次”，這對一家航司的周密規劃、精細運營和迅速應對能力都將是一輪全新的鍛煉和提升。而在已有經典明星機型存在的真實競合市場環境下，國際貨運 空運價(jia) 格，如何做好C919航班的定價(jia) 、航線產(chan) 品營銷和推廣，也將是東(dong) 航在貿易運營方麵展現實力的重要棱麵和舞台。