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1月份的艙位也開始被預定 -英國空運雙清
海運新聞 | 2022-12-05 10:25取消航次的數據顯示，跨太平洋航線（中國至美國）的船舶運力削減繼續以明顯的速度進行。馬士基和地中海航運（MSC）的2M同盟已經暫停了12月份幾乎一半的美西航線。海洋同盟（達飛海運、中遠海運、東方海外和長榮）和THE同盟（海洋網聯船務、赫伯羅特、HMM和陽明海運）在春節前預計整體船舶運力將削減40-50%。
來源：探索新絲路
海運集裝箱運價(jia) 的下滑之快，超過了行業(ye) 專(zhuan) 家此前的預期。海運公司麵對中國農(nong) 曆新年之前即期運費的下跌，似乎已經沒什麽(me) 可做的。“硬著陸”或已成為(wei) 必然。
在跨太平洋地區市場，波羅的海指數的亞(ya) 洲-美西航線過往一周下跌了26%，每40尺箱1,430美元，過往兩(liang) 周下跌了一半。亞(ya) 洲-美東(dong) 航線下18%，至4英尺3,770美元。
HLS預計大多數承運人將延長其至西海岸運費至12月14日，維持在每40尺箱1,300-1,400美元。然而，美國東海岸的費率預計將下降200或300美元，在12月上半月均勻每40尺箱3,200-3,300美元。
總部位於亞洲的全球航運公司HLS分析，航運市場正麵臨需求下降和運力過剩的雙重題目。“經濟的不確定性，地緣政治的擔憂，還有日益激烈的市場競爭，都將使集裝箱航運市場進一步複雜化。”
“黑五”銷售大熱能否重新帶來需求？
HLS的數據顯示，10月份美國從亞洲的進口量降到了20個月以來的最低點，空運報價 海運價格，進一步下降的空間很小。
承運人正在執行積極的運力管控策略，公布更多的停航和暫停服務。Worldwide Logistics Group首席執行官Joe Monaghan表示：“由於需求銳減，來自亞洲的集裝箱運費持續下降，海運報價 國際快遞，海運公司取消比以往更多的航行，船舶利用率創下新低。”
船公司大量取消航次，服務質量將受影響
德魯裏（Drewry）WCI指數顯示，從亞洲-北歐航線過往一周又下跌了10%，達到每40尺箱1,965美元，過往一個月下降了一半之多。假如按照這個速度，德魯裏WCI的即期運費到聖誕節前將低於每標準箱750美元。
Vespucci Maritim首席執行官LarsJense預計，這一輪即期運費下跌可能將在農曆新年後觸底。隨著庫存調整，明年夏天可能才會重新迎來貨運需求的增長，即期運費才重新回升到一個較高水平。
2022年12月05日 09時 探索新絲(si) 路
中歐班列國際鐵路運輸方麵，由於俄羅斯市場的需求火熱，中歐班列的運費仍保持堅挺。俄羅斯方向，12月份的盡大多數艙位空間已完成預定，1月份的艙位也開始被預定。
即便如此，市場上能收到的報價可能更低。一家中國貨代從中國港口到費利克斯托、南安普頓或倫敦的港口的40尺箱報價已經到了1,000美元的地步。
不過，過往的“黑五”促銷還是能發揮一些作用，美國消費者的網上消費達到了創紀錄的91.2億美元，零售庫存或將需要補充，新的訂單可能對跨太平洋海運市場有一些提振。馬士基（Maersk）分析以為，總體形勢低迷的行情下，美國零售業仍有複蘇的跡象。
美國運輸公司OL USA首席執行官Alan Baer表示，觀察到部分庫存調整的早期跡象。由於(yu) 承運人取消了更多的航次，亞(ya) 洲整體(ti) 業(ye) 務量和訂單繼續低迷，但隨著運力逐漸收緊，運價(jia) 在1月份和第一季度可能會(hui) 有所回調。從(cong) 好的方麵講，庫存消耗、重新下單的需求似乎正在逐步上升。”
生產(chan) 訂單已下降40%
Project44供給鏈分析業(ye) 務副總裁Josh Brazil表示，西海岸的大型港口洛杉磯和長灘經曆了最大的貿易下降，由於(yu) 托運人也將一些貨物轉向東(dong) 海岸，以避免西海岸港口的工會(hui) 罷工風險。
由於(yu) 新年還有不到一個(ge) 月就到來，俄羅斯將進進新年假期，中國也將在1月下旬迎來傳(chuan) 統春節。托運人通常趕在這兩(liang) 個(ge) 假期之前補充庫存，因此俄羅斯方向中歐班列的空間在近期進一步緊缺，運費略有上調。
中歐班列運費保持穩定
大量取消航次和削減運力的可能結果，包括服務可靠性下降，還有運輸延誤。
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