據悉，西南航空仍堅持不指定座位安排的規定。西南航空過往以能夠在10分鍾或更短時間內(nei) 使得飛機周轉而著名，但隨著航旅需求激增，轉機時間變長，在疫情爆發前幾年，西南航空均勻轉機時間約為(wei) 40分鍾。巨大的差異來自多種因素，尤其是乘客登機階段。

　　西南航空首席執行官Bob Jordan以為(wei) 該公司需要開始使用現代化技術，並加大對數據科學的投資，以完善登機流程。西南航空可以收集實時反饋，並在進行試驗時監控登機過程，例如讓家人先登機並讓他們(men) 坐在飛機後部。此外，西南航空還可以使用數據科學和實時數據來更好地了解乘客登機或下機的最佳時間、可能出現瓶頸的時間以及引發瓶頸的因素。此外，鐵路運輸 上海空運，數據科學可以幫助航空公司預見可能的解決(jue) 方案，在出現這種情況時可以立即應用這些解決(jue) 方案，從(cong) 而立即解決(jue) 登機或下機過程中的延誤。

　　西南航空一直在嚐試傳(chuan) 統登機流程以外的各種方法來縮短周轉時間，例如在非常繁忙的機場試用雙登機和下機方法。盡管雙登機和下機顯示出轉機時間略快，但使用這種係統的許可通常取決(jue) 於(yu) 機場的設施。

　　不指定座位意味著有部分乘客急於(yu) 保存自己的位置，通常甚至會(hui) 有乘客從(cong) 登機口衝(chong) 向飛機，試圖“搶先”到自己想要的座位，急於(yu) 遇上飛機的乘客通常會(hui) 造成不必要的排隊，海運報價(jia) 國際快遞，從(cong) 而影響轉機時間。

　　民航資源網2022年12月2日消息：據《達拉斯晨報》消息，西南航空目前正嚐試使用數據科學來調整登機流程，加快登機速度，試驗將於(yu) 本月在哈茨菲爾德-傑克遜亞(ya) 特蘭(lan) 大國際機場進行。