為(wei) 什麽(me) 會(hui) 有那麽(me) 的旅客不願意托運行李，而選擇隨身攜帶呢？

　　很多旅客覺得托運行李耽誤時間，先要辦理托運手續，經常還會(hui) 碰到排隊等待。在到達目的地後，還要到行李轉盤等待行李。

　　客艙行李過多會(hui) 帶來哪些題目

　　民航資源網2023年4月26日消息：鄰近五一假期，航班量持續增長，從(cong) 目前機票預訂數據來看，旅客五一假期的出行需求已經提前開釋。來自民航局的統計數據顯示，目前五一假期訂票超600萬(wan) 人次，預計五一假期民航將運輸旅客900萬(wan) 人次左右。航班也將再度回到以往班班爆滿的情形，“人從(cong) 眾(zhong) ”模式再度開啟。航班旅客們(men) 帶著大包小包湧進客艙，尋找著可以存放行李的位置。這有時就會(hui) 帶來一個(ge) 題目，行李排擠間不夠用，部分旅客的行李無處可放。

　　此外，現在航空公司已經加強對托運行李的治理，行李追蹤服務可隨時了解行李的位置，一些機場和航司推出了行李可視化係統，旅客可以通過顯示屏看到自己的托運行李運輸線路和卸載實況，切實減少托運行李丟(diu) 失、破損等現象發生。

　　例如，美航規定，旅客可攜帶1件隨身行李和1件私人物品。隨身行李尺寸不得超過56x36x23厘米，私人物品包括女用手提包或小型手提包，必須能放在前排座椅下方，尺寸不得超過45x35x20厘米。

　　圖：虹橋機場自助值機及行李托運櫃台

　　登機時不必拖著沉重的行李，尤其是在遠機位時更輕鬆；進進客艙後也不用爭(zheng) 搶行李架，在座位上放鬆休息。

　　此外，登機口臨(lin) 時辦理托運，行李可能會(hui) 被安排下一趟航班運輸，不能與(yu) 旅客同機到達，且不能保證免費投遞旅客居住地。

　　一直以來，國內(nei) 外航司都有規定，經濟艙旅客隻能攜帶1件隨身行李登機。隻是國內(nei) 航司相對來說執行較為(wei) 寬鬆。

　　這些都會(hui) 給旅客行程帶來很多不必要的麻煩。

　　例如，東(dong) 航規定，經濟艙旅客可攜帶一件非托運行李，每件重量不超過8千克，體(ti) 積不超過20×40×55厘米。

　　圖：青島機場微信公眾(zhong) 號行李全流程跟蹤

　　第三，影響飛行安全。

　　攜帶太多的行李登機有這麽(me) 的麻煩，何不進行托運，國際物流，解放了雙手，暢享輕鬆出行呢?

　　其次，影響客艙安全。

　　其次，擔心行李托運出現意外

　　行李溢出帶來哪些題目

　　此外，航空公司還答應攜帶一個(ge) 電腦包或是手提包，可放置在座椅下方。

　　何不解放雙手輕鬆旅行

　　首先，怕麻煩、怕耽誤時間

　　下飛機時沒有行李的負擔，不緊不慢，提取了托運的行李，開啟美好的行程。

　　圖：美航官網截圖

　　圖：虹橋機場“自助隨身行李檢測儀(yi) ”