長期在一線工作的員工們(men) 說，一到冬天，全上海最冷的地方之一就是機坪，偌大的跑道和停機坪空曠又缺乏遮蔽物，特別是風雨天氣保障航班，風呼呼往人身上吹，雨專(zhuan) 門往脖子裏灌。然而，麵對嚴(yan) 冷天氣，東(dong) 航機務團隊展現專(zhuan) 業(ye) 素養(yang) ，憑借多年來冬季航班保障經驗，在冷潮來臨(lin) 條件早研判、提早應對，對飛機檢驗、冬季運行、職員防護等工作作出了針對性部署。上海虹橋維修基地空客航線二分部的維修機務顧佳樂(le) 早晨7時許就來到了工作崗位，他說：“天氣一降溫，機務的工作會(hui) 立即變得有所不同。特別是冬季運行要關(guan) 注航空器的很多方麵，例如類似於(yu) 汽車提前熱車，航前要為(wei) 飛機提前通電；風雪低溫天氣要除冰雪；航後要給水箱放水、避免結冰凍凝。”

　　“每年冬天是考驗機務人的時候”

　　11月30日淩晨，強冷空氣過境上海，上海中心氣象台發布大風藍色預警、冷潮藍色預警。冷潮來襲之下，申城氣溫一夜之間驟降10餘(yu) 度。在上海虹橋機場，陰雨混合咆哮北風開啟“速凍模式”，氣溫一度跌至0度冰點以下。伴隨著短時雨夾雪，不時有芝麻大小的冰珠粒從(cong) 空中落下，給奮戰在機坪一線、直麵嚴(yan) 冷，保障上海航班運行的東(dong) 航員工們(men) 帶來了不小的挑戰......

　　“即便是嚴(yan) 冷的冬天，我們(men) 也熱火朝天”

　　作為(wei) 上海最大的主基地航空公司，東(dong) 航機務人根據冬季航班運行要求，重點關(guan) 注防冷抗凍維護等係列工作。東(dong) 航技術公司虹橋維修基地的機務員工們(men) 一早就冒著風雪來到虹橋機場機坪，為(wei) 停場、進港、出港航班開展安全檢查。

　　“我們(men) 行李裝卸職員隻會(hui) 覺得熱，沒有人會(hui) 挨凍。”麵對不時撲麵而來的風雪，裝卸分部高級副經理汪濱卻這樣說，“行李裝卸的工作都是體(ti) 力活，一架航班出港，要把行李從(cong) 航站樓的傳(chuan) 送帶搬上車，到了飛機下要把行李一件一件再搬上飛機。我們(men) 一趟航班保障下來運動量很大，身體(ti) 會(hui) 發汗發熱，沒有人會(hui) 凍著。”汪濱笑著說：“感覺挨凍的都是機坪上站著不動的人，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，我們(men) 不少同事還要帶手帕擦汗用，哪怕是冬天我們(men) 也幹得熱火朝天！”