相比國內(nei) 外為(wei) 數未幾幾艘8至10萬(wan) 噸等級的“三島式”半潛船型，“華瑞龍”號裝載能力更強，最大載長可達350米，可承擔中國轄區內(nei) 大噸位沉船整體(ti) 打撈或清障任務，保障社會(hui) 發展和海上交通安全。

　　據悉，作為(wei) 亞(ya) 洲第一艘無常規艏樓、四島式設計的新型半潛打撈工程船，“華瑞龍”采用鋼質、全電焊和方形船尾船型，總長252米，型寬60米。船體(ti) 為(wei) 艏艉貫通主甲板，雙層底，艏部右舷設有邊島式艏樓，艏部左舷設有兩(liang) 個(ge) 浮箱，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，艉部左右舷各設兩(liang) 個(ge) 浮箱，浮箱均為(wei) 可拆卸式。

　　據悉，截至2022年10月底，中國救撈共救助遇險職員84365名，成功救助遇險船舶5487艘，海運報價(jia) 國際快遞，打撈沉船1835艘，直接獲救財產(chan) 總價(jia) 值約1530.4億(yi) 元人民幣，執行了馬航“MH370”失事客機搜尋、“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置、韓國“世越”號沉船打撈以及國家載人航天工程、世博會(hui) 、進博會(hui) 、花博會(hui) 海(水)上應急保障等一係列重特大救撈和保障任務。

　　此外，中國救撈也公布，經過多年不懈努力，目前已具備船載直升機應急救援能力。據了解，船載直升機應急救援能力的形成，大大拓展了救助直升機的救助範圍，突破了陸基起降的範圍受限，讓無窮航區、深遠海救援成為(wei) 可能。

　　11月23日，2022北外灘國際航運論壇“救助與(yu) 打撈”論壇在上海舉(ju) 行，主題是“共建專(zhuan) 業(ye) 綠色聰明救撈，助力全球航運業(ye) 新發展”。論壇上，首次發布了中國首艘無艏樓8萬(wan) 噸級半潛打撈工程船“華瑞龍”號建成、中國交通運輸部救助打撈局(以下簡稱“中國救撈”)具備船載直升機應急救援能力兩(liang) 項重大成果。

　　“華瑞龍”號8萬(wan) 噸級半潛打撈工程船於(yu) 2019年2月立項，2020年4月開工建造，2022年8月交船進列。該船建設目標為(wei) 貫徹實現國家海上救助規劃能力建設要求，實現中國水下沉船整體(ti) 打撈能力提升至10萬(wan) 噸級。

　　中國交通運輸部救助打撈局局長王雷在論壇上表示，中國救撈發展70多年來，伴隨著中國航運業(ye) 的蓬勃發展而不中斷發展壯大。目前，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的“三位一體(ti) ”海空立體(ti) 救撈網絡，整體(ti) 發展水平和綜合能力已居世界前列。