11月2日上午，上海海事局正式啟用船載危險品集裝箱智能監控係統(“e核載”係統)。這一係統將先在洋山港使用，隨後推廣到全上海港。

　　近年來，由於(yu) 貨物裝載不當尤其是危險貨物積載隔離不當引發的惡性海上事故屢見不鮮，給港口、人員、船舶、貨物帶來了不可估量的損失。2018年，上海港集裝箱吞吐量達到4201萬(wan) teu，較2014年增長了19.06%，其中危險貨物集裝箱吞吐量88.75萬(wan) teu，較2014年增長了25.01%。可以看到，集裝箱危險貨物的吞吐量呈現出穩步增加的趨勢，且增速明顯高於(yu) 集裝箱總吞吐量的增長速度。僅(jin) 2018年上海海事局查獲集裝箱船舶載運危險貨物違反積載隔離規定的案件14起。

　　在此背景下，洋山港海事局結合自動化碼頭智能化、信息化運營的特點，與(yu) 洋山深水港四期碼頭聯合開發“e核載”船載危險品集裝箱智能監控係統，前後曆時8個(ge) 月。據介紹，該係統具有以下四方麵特點：

　　一是全麵性。“e-核載”係統整合了來自海事申報審核係統的危險貨物申報信息和自動化碼頭作業(ye) 管控係統的裝卸作業(ye) 信息，能夠對所有進出港船舶載運和裝卸的危險貨物集裝箱進行監督，相較於(yu) 傳(chuan) 統采取登輪抽查的監管方式，監管覆蓋麵更廣，執法效率更高。

　　二是智能性。“e-核載”係統能夠自動提取船舶載運的危險貨物信息，並根據《國際海運危險貨物規則》的相關(guan) 要求對船載危險貨物的積載、隔離情況進行核查，實現自動抓取、自動比對、自動提醒的功能，提升海事智能化監管水平。

　　三是實效性。“e-核載”係統能夠實時獲取船舶裝卸貨信息，及時對危險貨物集裝箱的實際裝載位置進行核查，一方麵，彌補了傳(chuan) 統監監管方式中僅(jin) 能對裝載計劃進行核查的弊端;另一方麵，能夠及早發現並消除因實際裝載位置與(yu) 裝載計劃位置不一致而導致的安全隱患。

　　四是可追溯性。“e-核載”係統利用數據交換網絡的便捷性，實現數據處理模式從(cong) 線下收集和分析向線上自動流轉和共享的轉變，使危險貨物集裝箱的運輸具有可追溯性，提高了對危險貨物事中、事後監管的能力。

　　上海海事局工作人員表示，“e核載”係統的啟用，將實現對船舶載運危險品集裝箱的全方位監管和全過程監控，為(wei) 保障自貿區臨(lin) 港新片區安全高效運行，保障船舶運輸安全，提升港口營運效率方麵將發揮十分重要的作用。