據先容，該轉體(ti) 橋為(wei) 鋼箱梁T構轉體(ti) 橋，超寬超高異形三維不對稱結構，轉體(ti) 總重15800噸，采用整幅轉體(ti) 方案，是漕寶路快速路新建工程的重點控製性工程。轉體(ti) 橋長190米，梁寬由40.5米漸變至99.3米，梁高達8.2米，橋麵最大縱坡6.04%，橋梁兩(liang) 端最大高差達到12米多，重心偏離橋墩中心8.7米，兩(liang) 端長度、重量相差太大，常規轉體(ti) 方式難以實現，施工難度極高，目前國內(nei) 外尚無施工先例。該轉體(ti) 橋橋體(ti) 自東(dong) 向西依次跨越機場聯絡線（在建）、滬昆高鐵、滬昆鐵路及改線滬昆鐵路（在建）4條鐵路（7股鐵路線）。在三維不對稱、轉體(ti) 橋麵寬、跨越鐵路股道數目多等因素影響下，該橋在施工中麵臨(lin) 橋麵穩定與(yu) 平衡控製，海運報價(jia) 國際快遞，橋麵橫向變形控製、轉體(ti) 過程控製、安全風險控製等多項世界級施工困難。

　　為(wei) 解決(jue) 橋梁結構異形帶來的三維不對稱題目，建設團隊與(yu) 同濟大學、武漢理工進行聯合攻關(guan) ，采用三維CAD重心複核技術、基於(yu) 沙箱的應力差不平衡技術、頂力+位移傳(chuan) 感器數據采集係統實現了梁體(ti) 的平衡配重。轉體(ti) 過程中，海運報價(jia) 國際快遞，項目部采用應力監測超限實時預警係統、轉體(ti) 自動化實時姿態監測係統、防傾(qing) 覆自動預警信息化係統，通過構建BIM信息化模型，實時動態指導轉體(ti) 施工，安全精確引導鋼梁轉體(ti) 就位。

　　民航資源網2022年11月23日消息：據上海發布消息，上海城投團體(ti) 先容，昨天（11月22日）淩晨3時許，漕寶路快速路新建工程1標迎來關(guan) 鍵節點，該標段施工的國內(nei) 首座超寬三維不對稱轉體(ti) 橋連續跨越4條鐵路線（7股鐵路線）實現成功精準對接，刷新了轉體(ti) 三維不對稱、轉體(ti) 橋麵最寬、跨高鐵整幅轉體(ti) 最寬等多項轉體(ti) 橋世界紀錄。

　　主橋轉體(ti) 完成