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反映出市場訂購新箱的意願極為疲弱 -加拿大雙清
海運新聞 | 2022-11-20 03:27
目前航運公司和集裝箱租賃公司（尤其是後者）正在解決集裝箱設備供給過剩的題目，通過加速將老舊集裝箱出售到二手市場來減少存量，使其與現有需求、短期需求以及船舶運力猜測保持一致。自今年夏季以來，由於航運公司沒有續簽或延長合同，集裝箱設備被停租並回還給租賃公司的情況明顯增加，這種現象將持續到2023年，集裝箱租賃公司需要相應地精減集裝箱設備數目。 同時，航運公司直接購買更多的集裝箱設備也對租賃公司造成了影響。今年迄今為止，有近70%的幹貨集裝箱交付給班輪運營商，改變了過往10年租賃公司主導訂單的態勢。 到今年9月底，中國集裝箱製造工廠的空箱庫存已升至逾75萬TEU，並有可能進一步增加，反映出市場訂購新箱的意願極為疲弱，預計今年第四季度的訂單量將非常低。 據德路裏猜測，全球在役集裝箱箱隊規模將從2022年的5080萬TEU下降到2023年的4930萬TEU，新造箱量預計下降到49.7萬TEU，僅略高於全球金融危機後2009年的箱量水平。預計明年全球在役集裝箱箱隊規模下降的幅度達3%，這將是自2009年以來的首次縮減。 德路裏預計，2023年後集裝箱市場將出現反彈，到2026年，每年新造集裝箱量將恢複到440萬～520萬TEU的範圍，其中替換需求將占每年新造箱量的50%以上。預計箱隊規模在下降3%之後，全球在役集裝箱箱隊規模將會再次擴大，回回增長軌道。
鑒於集裝箱貨物需求增長放緩，德路裏進一步下調了市場預期。與之相應的是，航運公司閑置了更多的運力，船舶報廢率也在上升。根據德路裏《集裝箱設備猜測》報告中發布的最新分析，集裝箱運輸需求的放緩將降低未來集裝箱設備的需求量，目前集裝箱過剩量預計超過600萬TEU。過剩的集裝箱量主要是由於2021年新交付的集裝箱創曆史新高，國際貨運 空運價格，當時生產了超過700萬TEU的箱量，而集裝箱租賃公司和航運公司出於港口擁堵題目考慮，國際貨運 空運價格，沒有選擇淘汰老舊集裝箱。
鑒於集裝箱貨物需求增長放緩，德路裏進一步下調了市場預期。與之相應的是，航運公司閑置了更多的運力，船舶報廢率也在上升。根據德路裏《集裝箱設備猜測》報告中發布的最新分析，集裝箱運輸需求的放緩將降低未來集裝箱設備的需求量，目前集裝箱過剩量預計超過600萬TEU。過剩的集裝箱量主要是由於2021年新交付的集裝箱創曆史新高，國際貨運 空運價格，當時生產了超過700萬TEU的箱量，而集裝箱租賃公司和航運公司出於港口擁堵題目考慮，國際貨運 空運價格，沒有選擇淘汰老舊集裝箱。
來源：中國遠洋海運e刊
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2022年11月18日 12時 中國遠洋海運e刊 
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