Alphaliner表示，過去10年，對大型船舶的需求推動了集裝箱船隊的整體(ti) 增長，預計這一趨勢不會(hui) 很快就逆轉。

　　數據顯示，自2010年以來，全球集裝箱船隊的增長完全來自5100 TEU以上的船舶，而低於(yu) 這一標準的船舶數量明顯減少。其中，10,000 TEU以上的船舶增加了505艘，3000 TEU以下的則減少了211艘。

　　目前的集裝箱船舶訂單仍受超大型船舶板塊持續增長的推動。據統計，共有121艘超過10,000 TEU的訂單，預計在未來五年內(nei) 該類型船都不會(hui) 迎來報廢。雖然3000 TEU以下的也有290艘訂單，但目前市場上該類型近700艘船至少有20年的船齡，預計其中有相當一部分將在未來幾年報廢。

　　Alphaliner數據顯示，目前船廠持有的訂單中隻有12艘3000 – 3500TEU型船，而自2015年以來，還沒有出現4000 – 10000TEU型船的訂購。船東(dong) 似乎對較大(>10,000 TEU)和較小(<3000 TEU)的細分市場感興(xing) 趣。

　　隨著非洲、拉丁美洲和印度次大陸/中東(dong) 新興(xing) 市場的港口基礎設施持續改善，以及為(wei) 這些市場提供服務航線的運輸量增加，1 000至3 000TEU型船已被更大的船隻取代。

　　Alphaliner表示，“4000 - 5100 TEU船的過剩也加速了這一轉變，而即將到來的IMO 2020限硫令也有利於(yu) 更大的船舶投入運營。”