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異常行為處置手段弱 -空運到迪拜
海運新聞 | 2022-11-17 08:53煙台海事局靠前服務，在海上風電場建設籌備階段，與華能煙台新能源有限公司多次開展座談，就探索建設風電場營運期自主治理係統、統籌海事監管與企業治理需求等事項進行磋商，終極決定以“海事監管+風場自管”模式建設自主治理係統，力求實現“動態感知+智能預警+聯動管控”。
據先容，該係統通過船舶自動識別係統（AIS）、小目標雷達係統及監控係統（CCTV）對海上物標進行全麵感知、識別、跟蹤，智能化判定風場水域船舶的通航安全，國際物流，利用甚高頻語音及AIS短報文對進進風場區域的船舶自動預警提醒，實現企業對風電場及周邊水域的信息掌控，為企業日常自主治理提供了有力抓手，保障了海上風機及海纜安全。
海上風電場用海麵積大，距岸間隔遠，傳統治理手段效能發揮差，周邊通航水域狀況感知難，異常行為處置手段弱，如何強化風電場營運期水域通航安全治理，保障海上構築物及船舶航行安全成為海事與業主單位的共同關注的題目。
11月14日，在煙台海事局指導幫助下，國際貨運
空運價(jia) 格，我國北方海區首個(ge) 海上風電自主監控治理係統在華能山東(dong) 半島南4號風場正式投進使用。
來源：齊魯網·閃電新聞
2022年11月16日 09時 齊魯網·閃電新聞
同時，風電場的CCTV及雷達信號源接進煙台海事局動態監控係統平台，填補煙台南部海域海上目標識別的空缺，突破傳(chuan) 統海事監管盲區，是海事監管與(yu) 企業(ye) 自主治理互補的有益探索，拓展了對海上風電的監管途徑，為(wei) 實現海事治理零盲區、全覆蓋、大交管奠定了堅實的基礎。
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