起運港：
目的港：
對整個海運行業加速電動和混合動力船舶發展機遇 -粉末快遞FEDEX
海運新聞 | 2023-03-04 06:29
該項目由海事充電解決方案提供商Oasis Marine公司牽頭，Turbo power Systems公司負責電力電子和快速充電，Verlume公司負責能源智能化治理存儲，各方致力於提供名為“海上充電站”的解決方案。
第二階段，本項目將與Vattenfall公司就技術和監管發展進行合作，在阿伯丁灣的Vattenfell歐洲海上風力部署中心（EOWDC）進行渦輪演示。
未來項目有看為更大船舶充電
Verlume公司將充分利用其儲能方麵的專業，提供具有集成智能能源治理的模塊化電池儲能係統，實現早期測試。ORE Catapult公司將負責CTV的要求，在此期間支持監管審查和項目治理。該項目得到了阿伯丁灣風電場運營商Vattenfall的支持。
風力浮標為船員轉移船充電
現有的風力渦輪機發出的交流電將通過Turbo Power Systems公司提供的高功率充電解決方案向綠洲電力浮標Oasis Power Buoy供電。
項目為期兩年
演示期間，一台混動CTV將從阿伯丁港航行至風電場，然後與綠洲電力浮標連接，最後開始充電。與此同時，海運報價 國際快遞，維護技術職員開始對渦輪機進行維護。
該基礎設施建立在Oasis Marine公司之前開發的電力浮標的基礎上。Turbo Power Systems公司將負責設計、建造和測試將風力渦輪機的電力轉換為大功率直流電，向充電裝置供電。
該項目為期兩年，將開發海上充電基礎設施，為混合動力和電動船員轉移船（CTV）充電，並將分兩個階段進行演示。
在第一階段，將使用Verlume公司的電池和智能能源治理技術進行電力傳輸，通過海上的Oasis Power Buoy（綠洲電力浮標）為船舶充電。
ORE Catapult公司清潔海事經理Lauren Hadnum表示：“現場重新充電是部署更多電力支持船的關鍵。該項目是一個激動人心的開始，海運費，不僅能夠實現海上充電，還與處在運營狀態的風電場實現了集成。很興奮能夠支持這個由中小企業主導的項目，2025年之前為CTV提供行業停當的解決方案。”
周四，聯合體發表聯合聲明表示，這一智能話儲能和充電基礎設施將使海上風電場的海上作業徹底實現電力化。
CTV船員轉移船將是該項目的主要服務對象，但這一概念也可適用於油氣船以及大型服務運營船（SOV）的子船，這些船都屬於新興船型。隨著風電場闊別海岸，將會出現越來越多的這類新興船舶。
圖片來自網絡，版權屬於原作者
“海運行業脫碳麵臨的一個主要題目是電動和混合動力船舶能夠運行的範圍和持續時間有限。目前，船舶隻能在港口充電，但是風電場一般間隔海岸太遠，船舶無法完全依靠電力完成航行。使用零排放能源為CTV充電可以使CTV能夠主要依靠電力航行，擴大其工作範圍，明顯減少排放。這項技術具有突破性，能夠推動CTV實現全電力運行。”
第二階段，本項目將與Vattenfall公司就技術和監管發展進行合作，在阿伯丁灣的Vattenfell歐洲海上風力部署中心（EOWDC）進行渦輪演示。
未來項目有看為更大船舶充電
Verlume公司將充分利用其儲能方麵的專業，提供具有集成智能能源治理的模塊化電池儲能係統，實現早期測試。ORE Catapult公司將負責CTV的要求，在此期間支持監管審查和項目治理。該項目得到了阿伯丁灣風電場運營商Vattenfall的支持。
風力浮標為船員轉移船充電
現有的風力渦輪機發出的交流電將通過Turbo Power Systems公司提供的高功率充電解決方案向綠洲電力浮標Oasis Power Buoy供電。
項目為期兩年
演示期間，一台混動CTV將從阿伯丁港航行至風電場，然後與綠洲電力浮標連接，最後開始充電。與此同時，海運報價 國際快遞，維護技術職員開始對渦輪機進行維護。
來源：海洋能源與(yu) 工程資訊平台
該基礎設施建立在Oasis Marine公司之前開發的電力浮標的基礎上。Turbo Power Systems公司將負責設計、建造和測試將風力渦輪機的電力轉換為大功率直流電，向充電裝置供電。
該項目為期兩年，將開發海上充電基礎設施，為混合動力和電動船員轉移船（CTV）充電，並將分兩個階段進行演示。
在第一階段，將使用Verlume公司的電池和智能能源治理技術進行電力傳輸，通過海上的Oasis Power Buoy（綠洲電力浮標）為船舶充電。
2023年03月03日 11時 海洋能源與(yu) 工程資訊平台
ORE Catapult公司清潔海事經理Lauren Hadnum表示：“現場重新充電是部署更多電力支持船的關鍵。該項目是一個激動人心的開始，海運費，不僅能夠實現海上充電，還與處在運營狀態的風電場實現了集成。很興奮能夠支持這個由中小企業主導的項目，2025年之前為CTV提供行業停當的解決方案。”
周四，聯合體發表聯合聲明表示，這一智能話儲能和充電基礎設施將使海上風電場的海上作業徹底實現電力化。
CTV船員轉移船將是該項目的主要服務對象，但這一概念也可適用於油氣船以及大型服務運營船（SOV）的子船，這些船都屬於新興船型。隨著風電場闊別海岸，將會出現越來越多的這類新興船舶。
圖片來自網絡，版權屬於原作者
“海運行業脫碳麵臨的一個主要題目是電動和混合動力船舶能夠運行的範圍和持續時間有限。目前，船舶隻能在港口充電，但是風電場一般間隔海岸太遠，船舶無法完全依靠電力完成航行。使用零排放能源為CTV充電可以使CTV能夠主要依靠電力航行，擴大其工作範圍，明顯減少排放。這項技術具有突破性，能夠推動CTV實現全電力運行。”
Oasis Marine、Turbo Power Systems、Verlume和Offshore Renewable Energy Catapult組建的可再生能源技術聯合體(ti) 獲得了150萬(wan) 英鎊的資金，用於(yu) 在“英國風電場打造全球首個(ge) 海上充電站”。
這筆資金來自英國交通與(yu) 創新部（Department for Transport and Innovate UK）清潔海事示範競賽（CMDC）獎金，該獎金池共有6000萬(wan) 英鎊。
Oasis Marine董事總經理喬(qiao) 治·史密斯表示：“海上船舶充電技術對於(yu) 海事脫碳至關(guan) 重要。綠洲電力浮標於(yu) 2022年初進行了初步海上試驗，CMDC的資金支持使項目可以進行全麵的基礎設施測試。項目的全麵開發離不開合作夥(huo) 伴的密切合作，對此我們(men) 深表謝意。這項技術有看推動大幅度減少碳排放，對整個(ge) 海運行業(ye) 加速電動和混合動力船舶發展機遇，增強發展信心是一個(ge) 令人鼓舞的消息。”
鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅(jin) 為(wei) 傳(chuan) 播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯係我們(men) 修改或刪除，多謝。
| 米兰体育全站 |
| 國際空運 |
| 國際海運 |
| 國際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯運 |